最近汽车圈里发生了一件挺有意思的事，九月份的轿车销量排名一出来，很多人都感觉自己的常识被刷新了。
咱们普通老百姓买车，过去总觉得得是那种看起来大气、开出去有面子的车才算好车。
可现在呢，排在第一名的，竟然是那个看起来小巧玲珑的五菱宏光MINIEV，一个月卖了超过五万台。
而以前大家心目中的“中高级轿车标杆”，丰田凯美瑞，费了好大劲儿也才勉强排在第十名。
这个排名变化实在是太大了，让人不禁想问，现在大家买车都图啥？
是不是咱们选车的眼光，真的跟以前不一样了？
咱们先来说说这个冠军，五菱宏光MINIEV。
很多人一开始看到这车，第一反应可能是，这不就是个能遮风挡雨的电动小车嘛，怎么能卖得这么火？
其实，这正是五菱聪明的地方。
它没有去跟那些十几万、二十几万的家用轿车硬碰硬，而是看准了一个很多人都有，但以前没有车能满足的需求。
你想想，在咱们现在的城市里，交通越来越堵，停车位越来越难找。
很多人每天的活动范围，也就是家到单位、到菜市场、到学校这几公里的路。
对于这样的出行，开一台大车，不仅费油，停车也麻烦。
宏光MINIEV就是为这个场景量身定做的。
它的价格非常亲民，三万多块钱就能买到，基本上就是一部好手机的价钱，大大降低了有车的门槛。
它的尺寸小，在车流里穿梭灵活，找个小角落就能停下，非常方便。
而且，它是纯电动的，回家用普通插座就能充电，一度电能跑好几公里，算下来每公里的花费也就几分钱，比坐公交车还便宜。
所以，它不是传统意义上的家庭第一台车，更多的是作为家庭的第二台车，或者年轻人的第一台代步工具。
它解决的是城市通勤的“最后一公里”问题，买菜、接送孩子、短途上下班，再合适不过了。
它的成功，说明汽车正在从一个需要深思熟虑才能购买的“大件”，变成一个解决特定需求的功能性产品。
再看榜单上，你会发现一个特别显眼的现象，那就是比亚迪的车特别多，秦PLUS DM-i、海鸥、海豚，一下子就有三款车冲进了前十名。
这可不是偶然，这背后是咱们国产车技术实力的体现。
就拿排在第四名的秦PLUS DM-i来说，它厉害就厉害在那套混合动力系统上。
用大白话讲，这套系统特别聪明。
在市区里低速行驶或者堵车的时候，它就用电，开起来跟纯电动车一样，又安静又省钱。
当你需要加速超车或者跑高速的时候，发动机才会启动，既能提供强大的动力，还能顺便给电池充电，始终让发动机在最省油的状态下工作。
这样一来，它既有电动车的驾驶感受，又完全没有里程焦虑，一箱油跑一千多公里是很轻松的事，百公里综合油耗比很多以省油出名的日系车还要低。
最关键的是，比亚迪把这样一台技术先进的车，价格定在了不到八万块钱起步。
这个价格，在过去，我们可能只能买到一台配置很低的合资品牌入门级小车。
现在，比亚迪给你的却是一台能上绿牌、可油可电、配置还相当丰富的紧凑型轿车。
这种优势，让同价位的传统燃油车感到压力非常大。
而海鸥和海豚这两款纯电动小车，可以看作是宏光MINIEV的升级版，它们提供了更长的续航、更大的空间和更丰富的智能配置，正好满足了那些预算有限，但又希望第一台车能更全面一些的年轻家庭的需求。
比亚迪的集体爆发，说明我们国家在新能源汽车的核心技术，比如电池、电机、电控这些方面，已经走在了世界前列，有了和国际大品牌一较高下的底气。
那么，榜单上剩下的那几款传统燃油车，比如日产轩逸、大众朗逸和速腾，它们为什么还能卖得不错呢？
这主要是靠着多年积累下来的好名声和庞大的用户基础。
在很多消费者，特别是年龄稍长一些的人心里，这些车就是“靠谱”的代名词。
比如轩逸，一直有“移动大沙发”的称号，坐着舒服，开着省心；而大众的车，很多人会觉得它底盘扎实，开起来有“高级感”。
“皮实耐用、省油、后期维修保养方便便宜”，这些优点是它们多年来在市场上打拼出来的金字招牌。
而且，面对新能源车的猛烈冲击，这些老牌车企最直接的应对方法就是降价促销。
你现在去店里看，这些车的实际成交价往往比官方指导价便宜不少。
用一个相对划算的价格，买一台技术成熟、品牌响亮、全国到处都有维修点的合资车，对于那些家里充电不方便，或者对新能源车还有些顾虑的消费者来说，这仍然是一个非常稳妥和理性的选择。
它们就像是经验丰富的老兵，虽然装备不是最新的，但凭借着过硬的素质和群众基础，依然能在市场上守住自己的阵地。
最后，我们再回头看看排在第十名的凯美瑞。
作为榜单里唯一的一款中型轿车，这个位置显得有些尴尬。
一个月两万多台的销量，放在过去绝对是值得庆祝的好成绩，但现在，排在它前面的，几乎都是比它便宜、级别比它低的车。
凯美瑞的处境，其实是所有传统中型燃油车面临困境的一个缩影。
你说凯美瑞这车本身不好吗？
当然不是。
它的外形设计、内饰做工，还有丰田那套成熟可靠的混合动力系统，都很有实力。
但问题在于，它引以为傲的那些优点，在新能源时代似乎没那么突出了。
论省油，它可能比不过比亚迪的插电混动；论车内的科技感和智能化，它的中控屏幕和车机系统，跟现在很多国产新能源车比起来，确实显得有些传统；论驾驶的平顺和安静，纯电动车天生的优势是燃油车很难比拟的。
当一个消费者手握二十万的预算去买车时，他会发现，旁边的国产新能源车可能会给他提供更大的屏幕、更聪明的语音助手、更先进的自动驾驶辅助功能，甚至还有车载冰箱和更舒适的座椅。
在这些实实在在的体验面前，凯美瑞所代表的“品牌光环”和“可靠品质”，吸引力就显得不那么足够了。
它就像一个一直以来品学兼优的好学生，但现在考试的规则变了，开始考一些他不太擅长的新科目，虽然基础功底还在，但想拿第一名，就变得越来越难了。
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