临近春节，万物归于躺平，打工人的心早已飞回了老家炕头，消费市场也跟着进入了佛系状态。
按理说，这时候的车企们也该集体进入贤者时间，盘盘年终奖，准备准备年会尬舞节目。
可偏偏就有这么几位卷王，非要赶在年前这不尴不尬的当口，给你端上几盘“硬菜”。
说是硬菜，其实更像是四道开胃凉菜，风味各异，背后的小算盘打得噼啪作响。
这波操作就很有意思，要么是急着在春节前刷一波存在感，要么就是产品定位比较刁钻，不屑于跟年后的大部队挤独木桥。
咱们今天就来品一品，这四位选手到底在盘算些什么。
第一道，北京越野端上来的“红烧铁蹄”，BJ40增程赤兔版。
这名字一听，就透着一股子中二又热血的气息。
赤兔，懂的都懂，马中皇者，日行千里。
BJ40安上这么个名号，潜台词就是：我的续航，碉堡了。
这车最大的卖点，也是最能戳中用户痛点的一招，叫“出厂即改装”。
这四个字，简直是越野圈老炮儿们的福音。
你想想，自己买个素车回来，换轮胎、加绞盘、升高底盘、装氮气减震，哪一样不是钱？
哪一样不折腾？
最要命的是，自己改完，年检的时候就得跟检测线的大哥斗智斗勇，心里发虚。
现在北京越野直接把活儿给你揽了，AT越野胎、氮气减震、内嵌式防滚架、带绞盘的重型保险杠，全部原厂配齐，直接写进行驶证。
你只管给钱，剩下的麻烦事，厂家帮你摆平。
这叫什么？
这叫花钱买省心，花钱买合法。
对于那些想玩越野，但又不想把自己搞成半个修理工的“轻度发烧友”来说，这简直是天降甘霖。
当然，面子工程也得做足。
专属的火红色车漆配上战术拉花，涉水喉高高扬起，车顶再给你来一排探照灯，开出去就一个字：横。
方盒子造型配五孔格栅，这套娃已经玩得炉火纯青，但你别说，就是耐看。
内饰嘛，越野的尽头是屏幕，这已经是当代硬派车的政治正确了。
双联屏加大液晶仪表，再塞进一颗8155芯片，保证你在翻山越岭的时候，刷抖音不卡。
这是一种精神上的抚慰，让你在物理世界里吃土的时候，能在赛博世界里找到一丝文明的慰藉。
心脏部分，1.5T增程系统配双电机，综合续航给你干到1200公里。
这是什么概念？
就是直接把续航焦虑干成了续航傲娇。
开着这玩意儿去新疆西藏，你担心的不应该是找不到充电桩，而是担心服务区的泡面会不会涨价。
非承载式车身加机械差速锁，底子还是那个能豁的硬汉，只不过现在这位硬汉学会了精打细算，日常通勤还能用用电，假装自己很环保。
第二道，还是北京越野的菜，叫BJ40燃油巨幕版。一道菜两种吃法，刀法精准。
如果说赤兔版是为那些真想去野地里撒欢的玩家准备的，那这个“巨幕版”的目标用户就清晰得多了——那些心在远方，但屁股永远黏在城市CBD沙发上的朋友们。
这车的名字起得就简单粗暴，生怕你不知道它最大的卖点是啥。
巨幕，就是把中控和副驾娱乐屏连在一起，搞成一块超宽的带鱼屏，同样大概率是8155芯片。
你看，北京越野学聪明了，知道对于大部分“精神越野家”来说，车能不能爬石头不重要，副驾的女朋友能不能看《甄嬛传》很重要。
外观上，橙色的主色调骚气十足，车顶、轮眉这些地方给你搞成黑色，玩的就是一个撞色反差。
但魔鬼在细节里，它取消了探险家版那个可以拆卸的车顶，换成了一块固定的全景天窗。
真正的硬核玩家一看这个，就懂了，这车的定位已经从“工具”转向了“玩具”。
拆卸顶棚是为了极限状态下的便利和改装潜力，而全景天窗，是为了在城市里兜风时，能更好地仰望被雾霾遮蔽的星空。
这车就是卖给那些向往诗和远方，但最多只会开到郊区露营基地摆拍发朋友圈的用户的。
他们需要硬派的外观来标榜自己的生活态度，但更需要舒适的内饰和智能的科技来满足日常使用的便利。
BJ40巨幕版，就是这样一款精准收割城市“野心家”的时尚单品。
第三道，画风突变，奇瑞端上来一盘“赛博酱骨架”，威麟R08 EV，一辆纯电皮卡。
在国内，皮卡一直是个很尴尬的存在。
它能拉货能越野，是个多面手，但在很多大城市，它被当成货车对待，进城受限，爹不疼娘不爱。
奇瑞这手牌打得就很鸡贼，也很聪明。
传统皮卡的路不好走，那我换个赛道行不行？
我搞纯电的。
核心是什么？
是那块绿牌。
在大城市，皮卡是工具车，但电皮卡呢？
它披上了一层“新能源”的圣衣，在路权上就可能享受到优待。
这就叫“政策套利”。
外观上，它基本就是燃油版的模子，前脸做了封闭式处理，以彰显自己的电动身份。
内饰也向乘用车看齐，大屏幕、智能芯片、L2级智驾，该有的都有。
它在努力地告诉你：我虽然长得像个干粗活的，但我有一颗细腻且智能的心。
动力和续航？
官方还在那儿挤牙膏，只说可能超过500公里。
这操作就很有灵性，先放个风，看看市场反应，韭菜……啊不，是潜在用户的热情有多高。
这辆车的目标用户，可能不是传统意义上的工地老板和农场主，而是那些需要一辆多功能车，又被城市限行政策卡脖子的新锐个体户，比如做户外俱乐部、搞个性化装修的。
他们需要一辆能代表自己独特品味，又能合法在城里穿梭的“生产力工具”。
奇瑞，在给他们创造一个选择。
最后一道，是真正的压轴大菜，奔驰S级端上来的“帝王蟹”，而且是刚从深海里捞上来的那种。
临近春节，其他品牌都在收缩，奔驰偏要在这个时候搞全球首发，还是为了庆祝自己140周年的大改款S级。
这是什么？
这是王者的自信，也是一种无声的宣告：你们玩你们的，但规矩，还是我来定。
前段时间，现款S级因为那个竖着的大平板内饰被吐槽得不轻，感觉像是把老板的品味强行按在了汽配城。
现在，奔驰怒了，迷途知返，直接给你把仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏三块屏幕糊你脸上，搞成一整块曲面玻璃，科技感直接拉满，这叫“我不跟你吵，我直接用实力碾压你”。
外观上更有意思，它换回了更经典的盾形中网，格栅也回归“四横一纵”的传统设计。
这是什么意思？
这是在告诉那些发了财的新贵：“我们依然是那个卖给老钱的奔驰，我们的血统是高贵的。”立标、大灯、尾灯里无处不在的三叉星徽，更像是一种图腾崇拜，不断强化品牌的尊贵感。
最狠的是动力。
在全世界都在搞小排量、搞纯电动的时候，奔驰反手掏出了一台全新开发的V8发动机，还是带轻混的暴躁版，611马力。
这就是在跟全世界说：“环保是你们的事，但性能和尊贵，永远是我的事。”这不仅是技术的炫耀，更是一种态度的彰显，一种对顶级内燃机最后的致敬与坚守。
你看，这四款看似不搭界的新车，其实背后都是一套精密的商业逻辑。
BJ40在硬派越野这个细分赛道里，玩起了用户分层，一个真豁，一个假装在豁。
奇瑞在政策的缝隙里，为皮卡这种工具车寻找新的生存空间。
而奔驰，则是在用绝对的技术和品牌实力，重新巩固自己王座的合法性。
车市或许在降温，但车企的脑子，一刻也没闲着。
每一辆新车的上市，都不是心血来潮，而是一场场精心策划的商业狙击。
魔幻，又现实得可怕。
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