华为L3方案登场！开车不看路，未来已来？

华为ADS 4重磅发布

上海车展快开始的时候，华为那个叫“乾崑”的部门搞了个大动作，把11家合作车企的老总都请来了，开了一场超大的发布会。

这场发布会整整持续了两个小时，终于揭开了用户们盼了很久的ADS 4的神秘面纱。

同时，那11家车企的老总一个接一个地上台，都宣布要第一批用华为的ADS 4。此外，还有鸿蒙座舱HarmonySpace 5和乾崑车控XMC这些全新的技术方案也在发布会上亮相了。

说到自动驾驶

首先就是大家都特别关心的ADS 4，华为在辅助驾驶这块儿的表现一直是非常领先的。

现在L2级别的自动驾驶政策有点收紧了，而L3级别眼看就要落地了，这个关键时刻，华为到底怎么做、怎么说，一直都是行业里的焦点。

另外，大家也很想知道华为的技术路线是什么样的。

华为发布ADS 4.0及全新硬件产品

在技术基础上，ADS 4.0用的是WEWA架构，WE就是世界引擎，主要跑在云上。

华为的靳玉志说，华为不缺一般的行车数据，缺的是那种极端情况下的数据（Corner case），但这种极端情况又特别难收集。所以他们搞了一个云端的难例生成模型，专门用来生成这种不好收集的数据，再用这些数据去训练模型，这就是一种用AI来训练AI的方法。

WA指的是世界行为模型（Word Action Model），把感知到的数据放进去，这些数据经过处理变成一个个“标记”（token）后，用来训练生成自动驾驶的基础模型。最后输出两样东西：一个是给车用的路径规划，另一个是给人看的场景图。

靳玉志还说，这个新架构能让整个系统的性能全面提升，端到端的延迟可以减少一半，通行效率提高20%，紧急刹车的情况能减少30%。

至于自动驾驶的硬件方面，

华为乾崑这次也发布了几款新的硬件产品。

新款激光雷达亮相， Pocket级别超迷你

第一个硬件呢，就是咱们在新款问界M9还有尊界S800上都能看到的那个全新激光雷达啦。这个激光雷达啊，个头特别小，尺寸只有45毫米长、50毫米宽、44毫米高，人家靳玉志在展示的时候，直接是从口袋里掏出来的，是不是很神奇？

这个激光雷达主要干啥呢？它主要是用来识别一些比较难搞的目标，比如地面的负向障碍物、悬空的东西，还有一些形状特别奇怪的障碍物。其实啊，它就是在解决一些特定场景下的“极端情况”，让我们的驾驶体验更安全、更靠谱。

国内首套L3自动驾驶方案

另外还有一个装在车里的设备叫激光视觉Limera，这个名字就是把激光雷达（Lidar）和摄像头（Camera）结合在一起的意思。它的主要功能是识别路上那些小的障碍物，比如石头或者小动物之类的，这样可以提高开车的安全性。

还有一个硬件是分布式毫米波雷达，这个东西可以和激光雷达互相备份，这样在下雨、起雾或者尘土很大的情况下，系统的性能也能保持得很好。

这是行业内第一个商用的L3级别自动驾驶架构哦。

在推出了全新的技术和硬件之后，华为正式发布了首个高速L3商用解决方案。

华为发布ADS 4.0与全新数字底盘引擎

AD8有4个版本，分别是基础版的ADS SE、增强版的ADS Pro、超阶版的ADS Max，还有旗舰版的ADS Ultra。

其中，ADS Ultra这个旗舰版能实现高速L3级别的自动驾驶能力。华为在发布会上还展示了L3落地后会带来哪些变化：在演示里，驾驶员不用一直盯着路面，可以在高速路上玩手机、看视频或者做别的娱乐活动。

有了ADS 4的支持，华为的主动安全系统也升级到了CAS 4.0，主要就是把CAS 3.0的功能全面提升。比如主动安全的速度范围可以做到1到135公里每小时，全方向的自动紧急刹车（AEB）也增加了负向凹陷情况下的AEB。

底盘全面数字化

数字底盘这两年特别火，除了针对自动驾驶的ADS 4，华为的乾崑还推出了全新的HUAWEI XMC数字底盘引擎。

这是行业内第一个全域融合架构，能把车身、电机、悬挂、转向、刹车这些部件集中统一控制，是目前集成度最高的底盘引擎。

XMC数字底盘引擎有车路状态预测网络、智能悬架网络、全维协同控制模型等功能，可以让汽车提前判断车辆的状态和路面的情况，通过一体化决策来实现整车的最佳控制效果。

ADS 4 + XMC ：智能驾驶新搭档

ADS 4 和 XMC 搭档合作，ADS 主要管主动感知、安全防护，还有让开车更舒服的辅助驾驶功能；而 XMC 则靠 ADS 的主动感知能力，把车子的操控调到最舒适的水平。

全新鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 来了！

鸿蒙座舱小艺：模糊语义也搞定

鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 这次用了一个全新的“混合大模型 Agent 架构”，把通用大模型的功能和音乐、电影这些领域的 AI 技能整合在一起，打造出一个超棒的软硬件生态，让座舱里的各种场景体验更丰富。

这次升级最大的亮点就是小艺的聊天能力变强了。现在鸿蒙座舱不仅能听懂模糊的意思，还能执行复杂的指令。比如你用口语对车说话，成功率能达到 85%！还有那个乾崑云鹊垂域大模型，它可以根据你的语音，帮你快速找到车辆的问题所在。

华为发布HUAWEI SOUND ULTIMATE音响系统

说到空间音乐这块儿啊，要是大伙儿平时有关注我们AudioLab的话，应该都知道HUAWEI SOUND的实力有多牛了。这次华为又推出了HUAWEI SOUND ULTIMATE非凡系列，这音响系统能配到43个扬声器呢，能带来7.5.10的超环绕声效果，听着可带劲了。

而且它还用上了华为自家的自适应声场控制算法，车里的所有喇叭都能根据周围环境发出“反着来”的声波，这样就能起到“消音”的效果啦。这样一来，前排后排的音乐就可以完全分开，互不打扰，特别适合一家人一起出行的时候用。

AITO问界发布全新车载智慧屏

鸿蒙座舱这次推出了一个超大的16.1英寸车载智慧屏，这块屏幕清晰度超高，分辨率是3K的，颜色也特别正，能覆盖98%的P3色域呢。华为还专门弄了个AI画质增强引擎，叫“山海画质”。用这个技术，那些原本只有720P的视频，看起来就能达到1440P的效果，画面感超级棒！

华为发起智能辅助驾驶安全倡议

在发布会的结尾，华为还和11家合作车企的高管一起，共同推出了一个智能辅助驾驶的安全倡议。

最近啊，工信部对辅助驾驶的宣传管得更严了。“智能驾驶”、“L2.999”这些词以后都不能再出现在厂家的产品宣传里了。辅助驾驶的宣传终于回到了正轨。在这个时候，作为辅助驾驶方案供应商的华为，联合车企发起这个倡议还是挺有意义的。

L3级别的自动驾驶是行业发展到某个阶段必须要推动的事情，但在往前冲的同时，也不能忘记辅助驾驶的根本目标是什么。用户想要的是轻松一些，但更重要的是安全的出行体验。