李斌又发朋友圈了。
这次不是感谢车主,也不是diss友商,而是晒了一张"浙北加电风景线"的图。配文很简单:ES8拿下杭州、嘉兴、金华、宁波、绍兴五市大型SUV销冠,市场覆盖率77%。
这话听着有点凡尔赛,但数字是真硬——12月光ES8和乐道L90两款大三排SUV,在浙江就卖出了3484台。
要知道,这可是纯电车,还是大型SUV。这个价位段,理想L9、问界M9都在那儿杵着呢,蔚来是怎么把浙江人拿捏得死死的?
**说白了,就俩字:换电。**
浙江有多少换电站?443座。覆盖88个区县。
什么概念?你从杭州西湖出发,开到舟山跨海大桥,中间随便找个服务区都能换电。这不是吹,这是蔚来砸了180亿换电基建砸出来的"硬通货"。
有人说,充电桩不也能解决吗?咱就是说,充电和换电根本不是一回事。你开着一台两吨多的大三排SUV,后排坐着老人孩子,跑高速去宁波,遇上国庆堵车。充电桩要排队,快充也得半小时起步,孩子闹腾老人要上厕所——这时候换电站5分钟满电走人,你说哪个香?
这就是蔚来的"杀手锏"。别人还在研究800V快充怎么从30分钟压到20分钟,蔚来直接把问题给物理消灭了。
**但光有换电站,还不够。**
全新ES8这次是真把家底掏出来了。
跟ET9共享底层技术——这句话可不是营销话术。神玑NX9031自研芯片,8295座舱芯片,全域900V高压架构,前后双电机520kW综合功率……这一堆参数翻译成人话就是:百公里加速3.97秒,比燃油车V6发动机还猛;高速超车,油门一踩,推背感像坐火箭。
车身尺寸更离谱:5米28的车长,3米13的轴距,现在中国市场最大的纯电SUV。第三排不是"刑具",是真能坐人的那种。有车主晒过照片,1米8的成年人坐第三排,膝盖还有两拳空间。
这下好了,以前嫌蔚来ES8"不够大"的,这次彻底没话说了。
**那为啥是浙江先火起来?**
咱不聊虚的,就说点实在的。
浙江人有钱,但不傻。他们买车看三样:实用、面子、长期成本。ES8刚好全占了——大三排能装全家老小,蔚来的品牌调性不掉价,换电省下的时间成本和焦虑成本,比油费省的那点钱值钱多了。
更关键的是,蔚来在浙江铺了443座换电站,这是"先手投资"。别的品牌还在犹豫要不要搞换电,蔚来早就把网铺好了。就像当年阿里做支付宝,你不信的时候人家已经跑通了。
有一说一,李斌这人挺能熬。前几年蔚来亏得一塌糊涂,换电站被人嘲笑是"烧钱黑洞",现在呢?基建红利开始回血了。浙江的ES8销量,就是最好的回击。
**但这事儿也有槽点。**
600亿研发投入,180亿换电基建——这钱是砸下去了,可蔚来到现在还没盈利呢。李斌自己都说过,"我们还在通往盈利的路上"。这换成别的品牌,早被资本市场骂成筛子了。
还有,换电模式虽然爽,但也绑死了用户。你买了蔚来,就得用蔚来的换电站,去别的品牌充电桩效率就拉胯。这是优势,也是枷锁。万一哪天蔚来换电站不够密了,或者倒闭了(当然这是假设),车主可就难受了。
更现实的问题是:浙江模式能复制到全国吗?
浙江经济发达,地小人密,换电站好布局。你让蔚来去西藏、新疆、内蒙古试试?那边跑几百公里见不着人,换电站建了也没几个车去换,成本根本回不来。所以李斌现在秀的是"浙江成绩单",全国的棋局还远着呢。
**说到底,蔚来赌的是什么?**
赌中国新能源车市场,未来一定会有一批人愿意为"补能体验"买单。
充电桩再快也快不过换电,这是物理规律。蔚来用443座换电站告诉浙江人:你买我的车,我保证你永远不用为续航焦虑。这招在浙江管用,在江苏、广东、北京大概率也管用。
但问题是,全国其他品牌也在学。理想搞增程,比亚迪押注快充,特斯拉V4超充桩也要来了。蔚来的窗口期还有多久?李斌自己心里估计也没底。
所以你看,ES8在浙江卖得好,不是偶然。这是蔚来用180亿砸出来的"局部优势"。但这优势能不能变成全国性的胜局,还得看接下来两年的执行力。
最后问一句:如果你手里有40万预算,要买大三排SUV,你会选蔚来ES8,还是理想L9?
评论区见。
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