最近车圈里的小道消息传得沸沸扬扬，钱江这是要重塑经典，把赛250mini再次推向市场！
没错，就是那款曾经承载着无数人初次骑行记忆的赛250mini，它再度回归了！
更令人惊讶的是，它的定价依旧维持在15999元，这简直是性能升级，价格不变，问你心动不心动？
先别急着掏腰包！
咱用车社是干什么的？
当然要抽丝剥茧，探寻真相！
今天，咱们就来深入剖析一下这款重生的赛250mini，看看它究竟是名副其实的性价比之选，还只是徒有其表的噱头。
首先，说说它的外形设计。
2026款似乎采用了所谓的“分体式前脸”，并且配备了悬浮式转向灯，车尾也做了镂空处理。
初 glance，好像有点意思，但我个人觉得略显怪异。
说它前卫，又似乎有些用力过猛；说它复古，那醒目的LED灯组又在宣示着时代的变迁。
总之，车辆的外观设计，历来是众口难调，符合你的审美就足够了。
不过，必须承认，这款车的市场定位相当精准，就是面向那些刚刚入门的新手以及身材相对娇小的骑行爱好者。
整备质量被控制在159kg，座高设定为760mm，这简直就是小个子骑士的福音！
回想当年，我刚开始接触摩托车时，各种操作都显得笨手笨脚，恨不得自己的双腿能够再长一些。
有了这款赛250mini，再也不用担心驻车平衡的问题了！
动力方面，它依旧搭载着我们熟悉的那台249cc单缸水冷发动机，能够爆发出27.9匹的最大马力，对于新手骑手而言，这样的动力储备已经完全足够。
毕竟，行车安全才是最重要的，不要一上来就盲目追求极致的速度体验，先把骑行技术练扎实才是根本。
而且，这款车还标配了滑动离合器，这项配置在降挡时能够有效地防止后轮抱死，对于经验不足的新手来说，绝对是一项保命利器！
聊到车辆的配置，新款赛250mini也展现出了足够的诚意。
它采用了金色涂装的马祖奇减震器，前后均配备了碟式刹车系统，并且搭载了双通道ABS防抱死系统和TCS牵引力控制系统。
该有的安全配置基本都有了。
尤其是ABS防抱死系统，在雨天湿滑路面或者遇到紧急状况时，能够显著提升车辆的安全性，让骑士在尽情享受骑行乐趣的同时，也能得到更周全的保护。
还记得当年，我骑着老款无极500R，在潮湿路面上执行紧急制动操作，车尾剧烈摆动，差点把我吓出一身冷汗！
所以说，ABS这项配置，对于摩托车而言，绝对是刚性需求！
但是，重头戏来了！
新款赛250mini并非完美无瑕，它依然存在着一些令人困扰的不足之处。
首先，车辆的离地间隙实在是太小了，只有可怜的120mm！
这又是什么概念呢？
甚至比一些小型踏板车还要低！
稍微遇到路况差一些的路面，就必须小心翼翼地通过，生怕磕到底盘。
这对于那些喜欢在山路上驰骋、享受压弯乐趣的朋友们来说，简直就是一场噩梦！
其次，燃油箱的容量偏小！
12.5L的油箱容积，导致车辆的续航里程捉襟见肘。
稍微跑个短途，就得时刻提心吊胆地寻找加油站，生怕车辆在半路抛锚。
这对于那些热衷于长途摩旅的骑手来说，无疑是一个不小的打击。
此外，还有一些细节做工方面的问题。
虽然车辆的售价摆在那里，我们不能对它提出过于苛刻的要求，但是某些细小的瑕疵，仍然会让人感到有些不悦。
例如，部分车主反映车辆存在防冻液渗漏、油箱缝隙过大、后摇臂显得单薄、牌照架容易溅泥等问题。
这些问题，虽然不会对车辆的正常骑行造成直接影响，但总归会让人觉得不够完美。
我有个朋友，他刚入手一台赛250mini，还没到一千公里去进行首次保养，就因为防冻液泄漏，导致发动机水温过高报警，车辆在半路上熄火。
在这炎炎夏日，他推着沉重的摩托车走了好几公里路，差点没中暑！
后来，厂家倒是为他免费更换了发动机总成，但整个过程还是让他感到心有余悸。
正如《礼记·大学》中所说：“修身、齐家、治国、平天下”，细节之处见真章，品质的提升才是长远发展的基石。
所以说，这款赛250mini，优点和缺点都相当明显。
它比较适合新手骑士入门练习，适合在城市道路上代步通勤，也比较适合那些对外形设计有一定要求，但又不想投入太多购车预算的朋友们。
但是，如果你对车辆的通过性能、续航能力、以及细节做工品质有较高要求的话，那么在做出最终决定之前，可能需要再三斟酌。
那么，问题来了，各位会考虑入手这款2026款的赛250mini吗？
或者说，在你们看来，它主要的亮点与不足分别是什么呢？
欢迎在评论区留下你们的真知灼见，让我们一起深入探讨一番！
归根结底，选择摩托车，就像寻觅伴侣，世上没有完美的存在，只有更适合自己的选择。
关键在于清晰地了解自己内心真正的需求，然后根据自身的情况，做出最为明智的决定。
全部评论 （0）