中国摩托在赛场碾压杜卡迪和雅马哈，大家都看到了，以前我说新能源汽车海外称霸被嘲笑，现在越南旧事没人提了，中国制造强势回归。
中国摩托最近在赛场上把杜卡迪和雅马哈都打败了，大家伙儿肯定注意到了，以前我写过新能源汽车开始在国外市场大行其道，有人就冷笑着挖苦，专门拿中国摩托当年在越南吃亏的事儿来堵我的嘴。
话说回来，那段历史得从头说说，1995年左右，嘉陵摩托先一步进军越南市场，到了1999年，其他中国厂商也蜂拥而入。2002年的时候，中国摩托在越南的份额冲到顶峰，占了90%，基本上把原来日本品牌挤到边上去了。
谁知道2003年突然变天，质量毛病一下子全冒出来了，名声坏得一塌糊涂，日本摩托趁机反扑，把市场抢了回去。结果呢，中国摩托在那儿的市场份额掉到不到1%，挺惨的。很多人就爱用这个老例子，来说中国汽车业也没啥前途，好景不长啥的。
可话说回来，那时候的企业规模和技术，和现在能一样吗，差距大着呢。时间一晃二十年，中国摩托早就翻身了，现在全球出口量占了差不多40%，出口金额也占35%，稳稳当当是世界头号出口大国。
唯一有点遗憾的地方，就是在越南，燃油摩托的市场份额还只有3%，这事儿成了永久的疤。转折点来了，电动摩托在越南倒是火爆，占了40%的份额，领头的居然是越南本土品牌Vinfast，他们在家门口玩得转。
聊到新能源汽车要席卷全球，我觉得这股浪头太猛了，有人信有人不信，也没辙。我之前还说过，不太看好中国外贸，那是我想岔了。我当时做的那种低端货，就是靠压低价格卖出去的外贸玩意儿，根本代表不了中国现在的整体外贸水平。
现在中国出口的前三大类货，全是高端东西，芯片那些高科技产品，还有汽车，机电设备也排得高高的。相反，我们以前的衣服鞋子这些，现在在出口榜上落到七八名开外了。有意思的是，这些低端活儿要是交给东南亚国家去干，他们也干不好，耐克、阿迪达斯、斯凯奇在东南亚工厂出的货，质量一塌糊涂，被老外骂翻天，品牌名声都砸了。
结果呢，很多人包括外国人，都开始转向买中国本土品牌，像李宁、安踏这些，穿起来舒服，性价比高，卖得飞起。中国制造这些年，技术升级快，品质追上来了，不光摩托，汽车领域也一样，以前越南那点小挫折，早成了过去式，现在出口数据摆在那儿，谁还纠缠旧账。
电动车在越南的势头，正说明中国在新能源上领先一步，Vinfast虽然本土，但很多核心技术也离不开全球供应链，中国贡献不小。整体看，中国外贸从低端拼价格，转向高科技输出，这变化太明显了，芯片出口量年年涨，高科技产品拉动经济，汽车出口更是直奔发达市场。
东南亚接手低端制造，却因为管理跟不上，质量把控松，很快就露馅，老外消费者聪明着呢，一对比就知道中国货更靠谱。李宁安踏这些年，设计时尚，材料实诚，销量蹭蹭上涨，证明中国品牌在国际上站稳脚跟。
摩托赛场上的胜利，也不是偶然，中国车手技术牛，赛车调校准，杜卡迪雅马哈这些老牌子，这次栽了跟头。新能源汽车海外扩张，数据支持，销量数据年增30%以上，欧洲美国市场份额稳步爬升。
越南旧事提醒我们，质量是命根子，现在中国企业学乖了，严抓标准，出口产品经得起检验。这波回归，靠的是实打实的进步，大家多看看数据，就知道中国制造的底气从哪儿来。
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