一汽超级电池上车，续航突破1000公里，性能堪比固态电池

一汽集团近日通过官方渠道公布，其研发的超高比能富锂锰固液电池已率先在行业内完成装车应用。该技术已进入量产车型测试环节，而非仅停留在实验室阶段。

公开数据显示，该电池的单体能量密度达到500Wh/kg，整包能量密度超过340Wh/kg，容量为142度电，实际续航里程可超1000公里。厂方还透露，第二代产品计划配备200度电的电池包，预计纯电续航可突破1600公里。该类型属于半固态电池，相较全固态技术在制造成本上具有一定优势。

与目前广泛使用的磷酸铁锂及三元锂液态电池相比，半固态方案兼具液态电解质的导电效率与固态电解质的安全特性。据厂方介绍，该电池在高达200℃的极端环境下仍保持稳定运行，这一耐高温特性有望缓解新能源车辆的自燃风险。同时，全固态电池已于今年1月完成下线并进入测试阶段，多家车企正将半固态及全固态技术视作差异化竞争的重要抓手。

从产业路径看，固液电池的推出在当前阶段具有现实意义。全固态技术尚未形成量产能力，即便实现产业化，其成本也将明显高于现有动力电池方案。固液电池在保持较低成本的前提下，提供了更高的能量密度和可靠的高温性能，并兼顾低温充电效率，适配现阶段新车型的应用需求。

考虑到固液电池已部分采用固态电解质，随着这一技术的大规模使用，未来全固态电池的成本曲线或有望下降，从而加速其面向量产的推进。这一阶段性成果为动力电池技术迭代提供了平稳过渡的可能。

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