宝马一季度营收下滑，5系北京裸车价低至26万
前阵子跟朋友去趟顺义那边的4S店，本来是陪他看新款5系，结果一进门就被销售拉住了。小伙子嘴挺快，说现在月底冲量，525Li豪华套装直接给到26.3万裸车价。我还以为听错了，再三确认才知道真有这事。保险、购置税加上杂七杂八算下来落地也就30出头点儿，这价格搁两年前想都不敢想。
其实早在宝马集团第一季度财报出来的时候，我微信群里已经炸开锅。有人转发说净利润只剩21.73亿欧元，同比降幅二十六个点儿多，总营收337.58亿欧元，比市场预期还少十几亿。一合计，这一下就是差不多61亿人民币没了——老王（修理厂老板）咂摸着说，“德系老大哥也顶不住喽。”
中国市场这回成“重灾区”。1月到3月，宝马在国内卖出去15.52万辆，同比掉了17%。我表弟做二手车的，说最近入库的准新5系比往年多不少，新车价格跌得狠，他们收旧款都要再砍一刀。不光宝马，北京东边那家奔驰店据说C级E级优惠也下探得离谱，有人吐槽以前三十几万买奔驰，现在二字头能拿下。
讲真，这种行情，以前BBA销售都是高冷范儿，现在你随便聊聊贷款方案、送膜脚垫这些“小恩小惠”，他们恨不得把库存全清出去。有师傅打趣：“谁还记得‘以后努力开BBA’？现在是BBA求你来试驾。”更逗的是，一些库存10个月以上的老款还能再便宜五千块，只要你愿意接受不是最新配置。
不过别觉得捡大漏。我有个邻居去年刚换新5系，说夜间自适应远光灯升级后反而用着别扭，经常识别失灵，还没有原来的机械式踏实。他老婆嫌座椅通风噪音大，上次保养时专门让技师查查有没有办法静音——可惜只能认命。“高级感是有，可细节上越来越‘电子化’，反倒丢了点味道。”这是他自己的话。
顺带插一句，今年新能源可太猛了。据汽车圈群友爆料，中国1-5月新能源汽车销量560万辆出头，占总销量四成多，比亚迪五月单月卖38万辆，都快赶上过去合资品牌全年水平。吉利、极氪那些品牌渗透率翻倍涨，不少老司机换电动车后直呼省钱又省心。像李华（虚构名）这种典型案例，他单位夜班充电每度0.83元，每公里成本才0.12块钱，对比燃油时代简直天壤之别。而且纯电SUV提速线性，他特喜欢红绿灯起步那股劲头，“不像以前2.0T踩半天才窜起来”。
也不是所有人都迷新能源。我一个搞维修的小哥吐槽过国产纯电底盘隔音一般，高速风噪明显，还有就是冬天续航掉太狠。不过架不住补贴和政策倾斜，大城市限号啥的一刀切下来，很多家庭干脆一步到位选台智能纯电。“养护简单啊，你看变速箱油不用换、机滤空气滤几年动一次，”他说，“但碰见故障码飘红，那玩意儿真玄学。”
话又说回来，其实豪华品牌压力不仅仅来自对手降价，更关键还是消费观念变啦。这两年身边不少90后95后的同事，都觉得花三四十万买辆“传统意义上的”好车，不如选台科技感强一点的新势力或者国产旗舰混动。他们图啥？操作简单呗，全景影像、L2辅助驾驶啥都有，还能OTA升级，就连语音控制系统都开始卷方言识别功能。有时候晚上聚会聊起这些，各路老司机和新司机各执一词，但很难再听见谁死磕进口豪华标志那套情怀故事。
写到这里突然想到，上周末去楼下洗车房排队，一个大爷指着旁边停着的新A6L嘀咕：“这奥迪现在优惠这么夸张？”果然郑州地区A6L最低28出头起售，据群里消息最高能砍23万呢……时代真的变啦！
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