如果你这两年一直在关注国产巡航车市场，那你一定能明显感觉到——
2026年，极有可能成为中排量巡航的巅峰之年。
从2021年开始国产厂商试水巡航领域，到如今技术成熟、配置全面进化，今年终于迎来真正的集体爆发期。
无论是自动挡、电控悬挂，还是大排量、高扭矩平台，都开始集中落地。
接下来，我就从核心动力、技术亮点与真实竞争力，给大家逐一拆解今年最值得关注的几款巡航新车。
同时也送大家一句买车铁律：
第一批热度车先别急着下手，等等看反馈，往往更稳。
一、 无极CU625自动挡：巡航正式迈入AMT时代
作为2026巡航阵营的“开场王炸”，无极CU625已经在1月16日正式上市。
核心动力来自：
578cc V型双缸水冷发动机
8气门结构
峰值扭矩：61N·m
更关键的是—— 5000转即可释放90%以上扭矩输出。
这意味着起步、巡航、高速再加速都非常从容，极速可达170km/h。
最大亮点毫无疑问是：
AMT手自一体变速箱 、 行业首创蠕行模式（10km/h自动介入）
在堵车、慢速挪动时，体验会非常接近踏板逻辑。
同时还配备了侧流风控散热系统，可手动开启，专门解决V缸巡航最让人头疼的“烤腿问题”。
整备质量：210kg 限时优惠价：26,980元
小结： 技术含量目前国产巡航天花板级存在。
二、 奔达黑旗600：国产巡航首次玩电子空气悬挂
如果说无极走的是智能传动路线，那奔达黑旗600玩的就是高端机械路线。
动力系统相当炸裂：
598cc V型四缸水冷发动机
峰值扭矩：55N·m
虽然数据不追求极限，但优势在于：
低转顺 、 中段饱满 、高速动力储备充足 、 声浪层次感极强
真正让它出圈的，是—— 国产中排巡航首次搭载主动电子空气悬挂系统。
可根据路况自动调节软硬：城市舒适、高速稳重、烂路吸震
并且已经申报：电子离合版本 、传统手动挡版本
业内普遍预测售价在3万元左右，如果真落在这个区间，冲击力极强。
三、 张雪625V：极致轻量化路线杀手
这台车可以说是走了完全不同的思路—— 把巡航做轻。
核心动力：578cc V型双缸水冷
最大马力突破62匹
输出强调：顺 、 线性 、 声浪好听 、 骑行不疲劳
最大亮点在于整备质量—— 仅185kg。
这在中排巡航领域几乎属于“离谱级轻量化”。
外观目前已经重新设计回炉升级，整体风格更偏年轻运动。
网传定价：2.5万以内
如果成真，很可能成为性价比屠夫。
预计上市时间：2026年年中。
四、 钱江闪900：国产高端巡航真正的大杀器
闪900的定位已经直接冲向高端巡航阵营。
核心平台：
实际排量899cc V型发动机
峰值扭矩：85N·m
动力调校并非暴躁型，而是强调：
平顺 、 持续输出 、 长途舒适巡航感
传动系统升级为皮带传动，维护更省心、震动更低。
悬挂采用马祖奇高规格套件，整车质感明显向国际品牌靠拢。
整备质量：221kg
以钱江一贯的定价风格来看，这台“高端狙击手”大概率不会卖得离谱贵。
预计2026年内上市。
五、 豪爵TR500：如果上市会是最稳派选手，但却年年跳票
说到这台车，车友已经等到快没脾气了。
一年说一年，今年会不会又变成“明年一定上”，谁也不敢打包票。
预测的动力规格倒是非常豪爵风格——稳、耐用、实用：
471cc直列双缸水冷发动机
DOHC 8气门结构
峰值扭矩：50N·m @ 5500rpm
主打低转爆发迅速，非常适合：
长途巡航 、 双人骑行 、 稳定耐造党
双出排气设计也让声浪更有巡航味道。
业内预测售价：2.88万—3.68万
如果能如期上市，可靠性党会非常买账。
总结一句大实话
2026年的国产巡航车市场，已经从“能骑”阶段，彻底进化到：
技术拼杀 、 配置越级 、 动力平台成熟 、 舒适性全面提升
自动挡、电控悬挂、大排量、轻量化，全都开始同时出现。
这不再是试水阶段，而是真正的全面战争。
谁定价合理，谁就能直接起飞。
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