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日前，据《AutoCon御车》从有关方面获悉，最近一段时间奥迪的动作不断，先是奥迪中国正式官宣的，在国内市场的四个圈奥迪和字母奥迪的南北分治方案；又是奥迪正式公布将在美国建设品牌历史上的首座整车工厂，将原本在国内玩的平衡术玩到了国际市场搞起了“东西平衡”……
一时之间，奥迪中国在国内市场的南北格局得到了正式确立，奥迪在国际市场上也开始平衡东西两大市场，更是针对对大尺寸SUV情有独钟的市场推出了史无前例的奥迪Q9旗舰SUV车型。这一切看似四个圈在东西南北全方位突围，但又像是在原地打转！
现在还无法预判全新奥迪Q9旗舰车型的未来和命运，奥迪Q9自有其优势。但在北美市场以凯雷德ESCALADE为代表的本土派、和以揽胜为外部代表的终极SUV市场中，“新晋小生”能在市场弄出多大声？在国内市场更是同样如此，在9系海海之中又有多少9系将在市场中寂寂无名、淹没于海海之中？
新奥迪Q9旗舰的推出一大部分原因是因为奥迪A8L旗舰车型的后续不确定性，早在今年年初出现奥迪A8L将要停产的消息之时，《AutoCon御车》就曾前瞻性判定：奥迪A8L将以某种形式“实现国产”，果不其然最近关于奥迪A8L与华为合作实现国产的，被称为“奥迪的中国冒险计划”被德国媒体披露……
对于奥迪这样的品牌，旗舰车型无论是A8L，还是新Q9都是重中之重，很难想象一个如此前所说“长时间没有”奥迪A8L旗舰的奥迪品牌，如何立足于豪华市场；此次曾分析过奥迪产品的“碎片化”策略，这一策略还是进一步走深。若如德国媒体的报道，未来奥迪将拥有两个A8产品：中国的奥迪A8L和中国之外的奥迪A8；
那么问题来了，既然奥迪旗舰A8L都能“一分为二”地应对市场竞争，那么奥迪还有什么车型不能“一分为二”，这也进一步验证了奥迪产品“碎片化”策略的加剧！最后，回到国内市场，一个明显的趋势正在显现：那就是奥迪中国在国内市场的决策权重正在下降，奥迪在中国的操盘手位置正在发生微妙变化，中国市场的权重正决定中国团队在奥迪的决策权重……
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本文由《AutoCon御车》原创，第182710期，
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