在国内汽车产业对低滚阻高性价比轮胎的需求叠加国产化进程背景下，哈工大推动轮胎材料技术向产业化转化，力求提升能源利用效率。
研究团队在橡胶分子链上构建纳米级分子毛刷仿生结构，通过在橡胶内部分离炭黑补强颗粒，避免颗粒抱团摩擦，从而降低轮胎内部形变引发的热损耗。台架与实车测试显示滚动阻力显著下降，湿地刹车性能与轮胎耐磨度未出现下降，首次突破长期存在的性能取舍困局。
家用乘用车在综合工况下的节油最高可达12%，百公里燃油消耗减少0.8‑1.2升；货运商用车则更优，百公里最高节油3.6升。
对于普通私家车，满箱油即可多跑几十公里。长途货车一年行驶十万公里，应用该轮胎技术可省下数万元油费。若在国内大规模普及，每年预计可节约数百万吨成品油，二氧化碳排放减量达千万吨级别。
这一成果已获得国家科技进步二等奖，国内轮胎企业如玲珑、赛轮、中策橡胶等已开展产业化合作，示范生产线正在推进，未来将落地至国产民用轮胎。
需要理性评估，标准工况下的12%为最优测试值，实际油耗受路况、载重、胎压等多重因素影响。从示范线走向大规模上市还需工艺优化、成本控制和长期路试等环节。
轮胎作为影响油耗的重要部件，其改进潜力正被业界持续挖掘，未来在国内市场的广泛应用或将带来更大层面的节能绩效。
