1000字 | 预计阅读时长:3分钟
你有没有发现, 最近纯电SUV市场真的是 越来越卷了 ?动不动就是什么"百变空间"、"超快充电", 听着都让人心痒痒. 这不, 东风启辰也坐不住了, 直接把 2026款启辰VX6的价格打到了11. 29万起 . 说实话, 这个价格一出来, 我第一反应就是:这是要跟谁过不去啊?
毕竟在这个价位段, 能买到的选择还真不少. 比如说 零跑C10落地也就14万多 , 哪吒V Pro也就十来万. 但启辰VX6这回豁出去了,限时权益价直接从13. 49万砍到11. 29万 , 足足便宜了2. 2万. 要知道, 这可不是什么虚假优惠, 而是实打实的终端让利.
说到销量表现这块儿, 坦白讲, 启辰VX6之前的日子确实不太好过.今年6月份才卖了1526辆, 累计销量也就4703辆 . 这个数字放在新能源市场里, 确实有点惨淡. 不过话说回来, 销量不好不代表产品不行, 很多时候就是价格没打到消费者的心理预期.
最吸引我的, 还是这套"启辰鲁班电池2.0" . 听名字有点玄乎, 但技术参数确实给力.3C快充倍率, 14分钟就能从30%充到80% , 这速度在同价位车型里简直是降维打击. 要知道, 很多十几万的电动车, 快充功率也就100kW出头, 充个电得等半个多小时. 而且这套电池还通过了146项魔鬼测试, 提前满足2026年电池新国标24项要求.
续航方面,标准版450km, 长续航版510km , 电池容量分别是53kWh和58kWh. 虽然不算顶尖, 但考虑到价格, 也算是够用了. 百公里电耗控制在 13. 1kWh , 这个能耗水平在同级别里属于中等偏上.
动力系统搭载的是 155kW的前置单电机, 最大扭矩275N·m . 说实话, 这个动力参数在同价位里算不上出色. 比如零跑C10的电机功率就达到了 200kW, 扭矩360N·m , 动力明显更强. 不过考虑到日常代步, 155kW也够用了, 毕竟不是每个人都喜欢推背感.
空间表现确实是启辰VX6的强项.2850mm的轴距 在同级别里算是比较长的,4673×1890×1656mm的车身尺寸 也很厚道. 值得一提的是, 这台车的 空间得房率达到90% , 这个数字听起来很专业, 实际体验就是车内空间利用率极高.
最有意思的是这套"魔方座椅"系统. 前后排座椅可以完全放平, 形成 2. 5米×1. 5米的睡眠空间 . 说真的, 这个功能对于喜欢自驾游的朋友来说, 简直就是神器. 不用搭帐篷, 车里就能睡觉, 想想都觉得方便.
智能化配置方面,高通骁龙8155芯片 已经是这个价位的标配了, 搭配 灯塔OS 2. 0系统 , 流畅度应该没什么问题. 支持 华为HiCar和小米Carlink双生态 , 这点倒是挺贴心的, 不用担心手机生态适配问题.
配置差异化方面, 启辰很聪明地把一些实用配置下放到了低配车型. 比如 电动尾门、后雷达、外后视镜加热 这些功能, 不再是顶配专属. 这点确实值得点赞, 毕竟花十几万买台车, 总不能连个电动尾门都没有吧?
至于底盘表现, 由于还没有深度试驾, 暂时不好评价. 但考虑到这个价位和启辰的品牌定位, 估计也不会有太多惊喜. 毕竟十几万的车, 底盘调校能做到什么水平, 大家心里都有数.
外观设计延续了家族式风格,分体式头灯组 加上 贯穿式灯带 , 辨识度还是挺高的. 车身线条比较简洁, 没有过于复杂的设计, 这样的好处是耐看, 不容易过时.
从竞争对手来看,14. 59万的启辰VX6 要面对 14. 28万的零跑C10 , 确实压力不小. 零跑C10无论是动力还是智能化配置, 都要更胜一筹. 但启辰VX6的优势在于 合资品质和更好的舒适性配置 , 比如前排座椅加热、主副驾驶记忆等等.
说实话, 这次启辰VX6的 降价增配策略 还是挺有诚意的.11. 29万的起售价 确实有一定吸引力, 特别是对于那些预算有限但又想要合资品质的消费者来说. 当然, 想要在激烈的市场竞争中站稳脚跟, 光靠价格优势还不够, 产品力的提升同样重要.
最后, 对于这辆 2026款启辰VX6 , 你们觉得这个价格值不值?是选择它的大空间和快充, 还是选择零跑C10的强动力?欢迎在评论区聊聊你们的看法.
#汽车
全部评论 （0）