武汉特斯拉临牌过期近两年违停 两项罚单记9分罚200元

一辆白色新能源车深夜驶过武汉二环高架，未悬挂牌照，被交警拦停。系统显示，它的临时牌照已过期近两年，而正式车牌早被签收，却一直藏在车内。车主辩称“只图省事”，最终仍被记9分、罚款200元。这不是虚构剧情，而是2025年5月武汉交警公布的真实案例。尽管官方未点名品牌，但这类车型特征与特斯拉高度吻合。

这起事件背后，是一个被反复验证的执法现实：无论车辆价值几何、品牌是否光环加身，只要临时牌照过期上路，就等于无牌驾驶。根据《道路交通安全法》，此类行为将被记9分、处200元以下罚款；若同时违停，还将叠加处罚。两项违法独立认定，互不抵消。近年来，从上海面包车到内蒙古私家车，从襄阳货车到贵州借用车辆，多地执法记录均表明，过期临牌上路必受罚。

有人疑问：为何特斯拉相关案例少见曝光？事实是，执法从不因品牌而松动。武汉那辆新能源车被查时，交警明确拒绝“少扣分”的请求，强调“法律面前没有特殊车主”。在电子监控密集的今天，高净值车主反而更易产生“避拍”心理，试图用过期临牌规避抓拍，但这恰恰成为重点排查对象。多地交警已将此类行为列为整治重点，新能源车非例外，而是重点。

也有人误以为“临牌多用几天没关系”。实则不然。临牌有效期通常为15至30天，过期瞬间即失效。即便正式牌照已寄达但未安装，仍属违法。贵州一驾驶员将正式牌锁在后备箱，仅贴过期临牌，照样被罚。法律不承认“忘了挂”，只认定“是否挂”。每一次上路，都是对规则的检验。

执法统一，源于法律底线不可妥协。记9分意味着一次违法几乎耗尽全年容错空间，其震慑力正在于此。它传递的信号清晰：交通规则不是选择题，而是必答题。无论驾驶的是国产代步车还是进口豪华电车，只要驶上公共道路，就必须接受同一套规则约束。

法律不看车标，只看行为。每一次亮起的警灯，不是针对某一个品牌，而是守护所有人的出行安全底线。