国产越野圈这次是真的“炸场”了！2025款方程豹豹8一亮相就把门槛拉到新高度——这台5米长的“方盒子”藏着750马力的狠活，轮端扭矩冲破万牛米，4.8秒破百的加速比不少性能轿跑还狂。
更颠覆的是它的“双面性”：三把锁+云辇-P悬架能碾过1米深的水坑，华为智驾却能在高速上把1600公里开成“省心局”。50英寸AR-HUD配冷暖冰箱，硬派越野居然玩起了“科技豪华”。
但车主吐槽的空间短板、城区智驾短板是真槽点吗？这台38万起的“全能选手”到底值不值得冲？答案藏在细节里。
这台“方盒子”最颠覆的地方，是把硬派越野的“蛮力”和新能源的“巧劲”捏在了一起。其搭载的2.0T DMO插混系统，憋着550kW的综合功率，760N·m的扭矩输出堪比大排量柴油车，4.8秒破百的加速推背感，能让你在高速超车时毫不迟疑。但真到了野地，这套动力又能“收放自如”——毫秒级的智能四驱分配动力，配合前后机械锁+虚拟中央锁的“三把锁”组合，爬100%坡度的陡坡跟走台阶似的。
云辇-P系统更是“神来之笔”。140mm的悬架调节行程不是虚数，遇到炮弹坑时，系统能通过激光雷达提前150米预判路况，自动把车身升高到310mm，车轮像长了眼睛似的找抓地力，轮差最大能拉到620mm，再颠的路都能滤得服服帖帖。有车主试过开它过790mm深的溪流，水位都快没过轮毂了，动力输出照样稳定，这要是换传统越野车早“趴窝”了。但到了城区，悬架又能降到220mm，过弯侧倾比家用SUV还小，彻底打破了“越野糙汉不舒适”的刻板印象。
智能配置没搞“花架子”，但够实用。华为乾崑ADS 3.0在城区里跟老司机似的，遇到加塞能温柔避让，窄路会车还能主动借道，自动泊车对新手尤其友好。50英寸AR-HUD把导航、车速直接投在风挡上，跑长途不用低头看屏，搭配后排的冷暖冰箱，家庭出游幸福感拉满。不过得说句实在的，极端场景下它还是“认怂”——交叉路口+逆行车+限宽门凑一块时，智驾会果断交权，极窄车位也得靠人接管，毕竟机器还没修炼成“全能战神”。
空间和版本选择得按需拿捏。6座版二排带腿托和按摩，适合商务出行；7座版三排有一拳腿部空间，全家露营时把后两排放平，能铺出1.87米的“移动大床”，后备箱还能塞下全套露营装备。价格从37.98万到42.38万，比坦克500 Hi4-Z性价比更高，要是经常越野，选带云辇-P的旗舰版绝对值；要是以城区代步为主，豪华版的智驾配置也够用。
说到底，豹8不是完美的。智驾在极限场景还有进化空间，第三排长时间坐成年人也略显局促。但它用三分之一的价格，拿到了仰望U8八成的核心能力，把“能越野、够智能、用得起”这三件事拧成了一股绳，这波操作确实在国产越野圈玩出了“降维打击”的狠活。
选硬派SUV本就是取舍，但豹8的底气在于“能进化”。只是100km续航、智驾极限这些坎，后续OTA能填好吗？国产越野的“全能梦”，终究要靠用户口碑验真。
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