说真，我刚拿到这一汽奥迪A6L的申报图那会儿，第一反应就是——这车变化有点大哈，完全不像以往稳重的办公室老爷车了。你们谁要是见过上一代A6L，肯定知道它那气场，沉甸甸的，但新车给我第一感觉是年轻辣，运动感爆棚。车身长了42毫米这事儿不算小，尤其是轴距加长，意味着腿部空间估计得更宽敞，坐上去能明显感受到豪华的诚意，这是我按照市场规律猜的（没样车，别拿我当真）。
说实话，咱们先别急着给这次换代打分，我这观点也带点个人情绪。毕竟，看起来帅气不代表好开，更不能保证用料和做工跟上。毕竟奥迪近年来供应链也是闹过风波，我一个朋友小张说他表弟在一线配件厂干活，告诉我现在国产车配件拼价格，质量忽上忽下，偶尔能买到神仙料，更多时候还是中等偏下。这跟咱们平时想象的日德品质差距大得很。拿赛事上的A6改装例子说，很多车友都反映底盘和调教的变化其实才是买家关注的重点，不是简单换个运动前脸就能打动人。我倒觉得，这运动小伙儿新脸只是个噱头，一旦开上高速，传动和悬挂的素质才决定口碑。
说到外观，我刚才翻了下笔记才想起来，上一代A6L的格栅虽然经典，但确实太老干部了，特别是在年轻消费群体眼里，没啥新鲜感。这次六边形格栅线条更硬朗，蜂窝结构更密集，配上狭长大灯和那夸张的导流槽，视觉冲击力上去了。以前那种安全感变成了看起来有活力，这对奥迪尤其重要，毕竟BBA里宝马5系和奔驰E级一直试图在年轻化上抢先。今年5系有的运动版推出后，市场反应挺不错的（样本少），奥迪肯定得硬刚。不过说真的，和5系比我觉得这次奥迪改得更直白，不做作也没拖泥带水，真算是换了个新角色在演戏。
但是，大家有没有想过，车长加长42毫米具体体现在哪儿？是后排腿部空间，还是后备箱？厂方没公布，我猜更可能是给后排留迹，毕竟在咱们市场，买A6L的主力肯定是讲究面子和舒适的中年白领或者老板们，他们坐后排比自己开更频繁。这回半隐藏门把手这细节我挺喜欢的，不仅顺眼，防尘防刮而且操作感上档次，算是小细节中的升级。我有个朋友刚买了A7，门把手设计他赞到不行，说实话这玩意儿一般人真不太注意，但用久了发现差别大。不过别以为这种设计都是技术含量高，有时候这也是供应链里设计和零件供应磨合的结果——你告诉我换皮还是换骨，咱们供应商和厂商最后得对着图纸绞尽脑汁把细节做好，真不是说说就完的。
补充个我自己的纠结，其实之前我对奥迪国产这东西态度有点绝对，觉得国产化带来的妥协太多。但跟供应商和研发工程师聊过几次，发现他们其实压力巨大——工艺改良得同时满足成本，安全标准和耐用性，这三条往往撕扯得奇惨，而且改动一点点，波及面就很广，活像拆积木。研发和供应链在这里面玩的是一场博弈，谁让汽车是系统工程呢？所以我现在想，咱们拿申报图跟实操体验对比才有意义。新车设计锐利和空间提升，预示着厂家想挽回年轻市场份额，可实际质感到底如何，还得看量产车型和交付用户反馈。
聊点跑题的事——一朋友近日买了特斯拉Model 3，他说同价位里感觉A6L更踏实点，百公里能耗和电费成本算下来，Model 3带来的省油感真实。（这段先按下不表）说到底燃油车和电动车之间的竞争，也在这类B级豪华车市场拎出来对比，这更复杂——供应链，研发节奏，市场需求，甚至政治经济因素都搅和进去了。奥迪这代A6L要先赢得核心车迷欢迎，不然也难谈更广泛市场。
说点我小猜测的，可能新车还会增加些智能驾驶辅助功能，毕竟现在用户吐槽智能系统复杂界面又反应慢太多，我预计厂商会朝着简洁好用，但安全性更强的逻辑去做，只是现在细节还没曝光。我说不准，毕竟厂方策略随时变。
你们觉得，厂商这样增加年轻元素，真的能拿下更年轻的买家吗？还是终归还是中年白领们买单？这半隐藏门把手的实用性，真是高低开门就那么顺手吗？这细节大家用过的说说，我挺好奇的。
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