开电动车也有小两年了，最开始充满电随便跑，续航实打实，可越往后越发现，电池越来越不顶用，充一次电跑的路程大打折扣，因此后来才知道，多半是自己快充慢充瞎用，把电池给伤了，身边不少车友也都踩过这个雷，今天就唠唠咋充电才能护着电池。
其实电动车电池就跟咱们的手机电池一个理，娇贵得很，不是随便找个桩插上就行。我最开始图方便，出门逛街、办事，见着快充桩就上，不管电池还有多少电，直接怼上快充，想着快点充满赶紧走，有时候剩一半电也快充，甚至充满了还忘了拔，多充半个多小时。结果没几个月，明显感觉电池掉电快，快充到80%之后，掉电更快了，去检测才知道，电池有轻微鼓包，就是频繁快充、过度快充闹的。
后来才明白，快充就是个“应急神器”，不是日常充电的选择。快充的电流大，充电速度快，但是会让电池温度快速升高，频繁用的话，电池的电芯会受损，续航自然就缩水了。就像咱们渴了，猛灌一大杯水，身体也受不住，电池也是一样的道理。日常开车，要是上下班通勤、买菜接娃，路程不远，千万别动不动就用快充，慢充才是电池的“营养餐”。
慢充的电流小，充电平稳，因此电池充电时温度不会太高，能让电芯均匀充放电，对电池的损耗特别小。我现在改了习惯，每天晚上回家，不管电池剩多少电，只要不是紧急情况，都用家用慢充桩慢慢充，睡前插上，早上起来拔了，刚好满电。哪怕有时候剩个二三十的电，慢充一晚上也满了，一点不耽误用。坚持了大半年，明显感觉电池耐用多了，掉电也平稳了，再也没有突然掉电的情况。
还有几个充电的小细节，大家也得注意。首先别等电池彻底没电了再充，也就是别把电用到“趴窝”再去快充或者慢充。电池亏电之后，电芯电压过低，这时候再大电流充电，对电池的伤害是成倍的。我有个车友就因为一次把电耗光快充之后，电池续航直接少了三分之一，后悔都来不及。一般电池剩20%-30%的电，就可以安排充电了，这时候充电对电池最友好。
不管快充还是慢充，充满了就赶紧拔，别长时间浮充。很多快充桩充满之后会自动断电，但也有一些老桩或者家用桩，充满了还会小电流补电，长时间这样，电池会过充，电芯会老化，容量也会下降。另外，高温或者低温环境下，也别着急充电。夏天太阳直晒后，电池温度很高，先停在阴凉处，等电池凉下来再充；冬天天冷，电池活性低，慢充之前可以先开一会儿车，让电池温度上来点再充电，这样充电效率高，也不伤电池。
还有就是跑长途的时候，难免要用到快充，这时候也有技巧。快充到80%就可以拔枪走人，因为电池到80%之后，会进入涓流充电阶段，充电速度会变慢，这时候继续快充，电流虽然小了，但电池温度还很高，继续充性价比不高，还伤电池。80%的电，跑个百十公里完全没问题，到下一个服务区再根据情况补电，这样既不耽误路程，也能减少对电池的伤害。
开电动车，图的就是省心、省钱，而电池就是电动车的“心脏”，把电池护好了，车子才能开得久，续航才不会缩水。快充只应急，慢充为主力；别亏电别过充，冷热环境缓一缓。别再跟我以前一样，快充慢充瞎选，白白把电池伤了，看似省了几分钟的事，最后花更多的钱修电池、换电池，得不偿失。希望这些经验，能帮到各位车友，让电动车电池用得久一点，续航更实一点。
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