“汽车城”这仨字，我小时候只知道是指那种烟囱林立、钢铁轰鸣的地方——一说汽车产量，不就是上海、长春那伙元老？不过这两年，新能源一把火，全牌桌都得重排。老宋他们维修厂聚会时还笑谈，去年底修比亚迪的工单都快赶上市政工程了。
深圳这地方，如今不光是卖手机最快的地头，连造新能源车都成了老大。前阵子在车友群里听刘哥念叨，说2024年深圳的新能源车产量直上两百九十三万，涨势胆儿肥，一年窜了将近七成。人家说，归根结底，就靠比亚迪这家伙，前年还是街头巷尾随处可见的广告，今年工厂扩建已在郊外排队。
搞笑的是，合肥硬是闷头上来了，排第二。137万多的产量，听师傅算了算，比咱沈阳和重庆加一起还多点。有人说“蔚小理”多少带点安徽口音，大头还不是江淮那片庄子学氛围？特地查了下，原来蔚来、小鹏有好多拎包就落户过来搞生产，这一波还真成功。
至于老派的上海，第三，只剩深圳那边的四成量，数据师傅唠了一嘴，说上汽总归还是慢了半拍，虽然有特斯拉撑腰，可比起早些年四平八稳的气派，多少失了点味。“反正新能源，不是谁都跑得快。”他说。
顺嘴还得念两句：上海那浑厚的家底，虽然够，但前11城市里也就它一家产量落了，这么多年头一回还真让维修圈子聊开了。张师傅倒是不紧不慢地说：“大浪淘沙嘛，上海买卖人，输也输得体面。”
拉回来说销售端。最近数据看过么？我拿着手机翻了下表，1到5月，新能源渗透率超一半的城市，已蹦出来四十多个。卖得快的前十名里，有八个城市新能源占比超一半，这可不是闹着玩的。特别是深圳，点名表扬，五月快卖进3.6万台车，上半年就快十五万了。三成的年增速，十一点二的月增速，这数据看得群友眼红。
再啰嗦一句，广州坐在第二，可要说增长，心里还是有点虚。同比只升了点，环比还下滑，车友抖机灵说：“去年好歹把上海落下了，今年怕是难了。”成都那边倒是后劲十足。前几天在新津县吃火锅，旁边有人议论新能源充电桩马上要排起长队了。顺便说，成都这边新能源车低配版的无线Carplay都成标配了，反倒上海有些合资厂还在磨蹭。
说点日常糙事，前阵子董姐的新款秦PLUS落地，一脚电门说是干不过特斯拉，可堵车时她打趣：“这启动安静得都能听见隔壁打呼噜。”钥匙一丢，车还能微信远程开空调，夏天就差没把二楼小区群聊热爆。
其实很多人不晓得，用新能源车有些小毛病，比如速腾师傅特意强调，轮胎气压变动会明显影响续航，钣金件轻摸就瘪，那叫一句“省材料”；冷天还不敢跑远路，怕在京藏线上掉电，找不到桩只能哆嗦着等救援。还有群友插科打诨地说，广东那边竟有人用五菱宏光EV拉西瓜回老家，空调一开，续航刷刷地掉，笑死我了。
行业话题不少。销售小曹谈起，新能源里头搞激光雷达的，多少带点噱头，真要说真用上那玩意儿的场合，十个里头能有仨就不错。
老人一些的车友还怀念90年代的桑塔纳，说那时油耗高点，胜在修起来全靠扳手，哪有现在动不动就电脑刷码。“现在车，一次小刮擦，保险理赔比当年全车翻新还麻烦。”老张这嘴碎话，有时候听着像老派评书。
这些年汽车城的名号，有了新说法：不光谁造得多，更关心哪座城卖得快、开的人多。车的变迁，说到底还是马路和人情的故事。
上回到南山看朋友，他那台做网约车的秦EV刚满十五万公里，副驾驶缝里塞满发票。“闹心的咯，电池换了才半年，先前还以为能直接开到报废，结果售后说再跑十万小意思。”他说着笑，我倒琢磨起，等过几年，这车该是折进二道巷二手市场，贴着“首任一手，打工拉活首选”的标签继续上路。
后面哪天有空，再去师傅那里磨磨嘴皮子，说不定又能听见不少有关新老汽车城的闲谈和怪事。
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