说实话，很多人一听韩系车，就只想到那些街上跑的家用车，省油、好开、挺实用，可真要翻翻它们在海外市场的阵容，你会发现不少真是让人眼前一亮的车，可惜国内根本买不到。
比方说起亚索兰托，之前进口销量还算不错，现在新款居然把所有动力都点满了：汽油、柴油、混动、插混，想要哪一款都能找着，那双联屏的内饰搭配虎啸前脸，既有家用的实在，又让人感觉挺有气势。倒不是说它不好，试驾时我开车进去那种感觉还挺带劲的 — 踩油门的瞬间，车头微微抬起那一刹那，真是让人忍不住心跳加速。可可惜的是，国内韩系车的销量低，加上排放收费一年的成本也更高，厂家只好就放弃引进了，要是真的能买到，估计大家会觉得挺香的。
再说现代雅尊，车身长到五米多，轴距接近三米，比很多B级车还要宽敞，躺在它宽厚的座椅上，空间感那叫一个舒服。试想一下，开在城市里，车身在繁华路段穿梭，迎面那精致的线条，配上手感良好的内饰，用指尖触摸那些按钮，感觉都还挺有质感。它的1.6T混动版本很省油，开个几百公里都不用愁，但国内的新能源市场卷得太凶了，燃油车的空间越来越小，只能望车兴叹。
喜欢小钢炮的朋友也会觉得遗憾，别以为韩系车只有温吞的家庭用车。起亚的全新K4，提供三厢、掀背、旅行车三种版本，动力方面也是扎实到家，1.6T配8速自动变速箱，响应快得让人喜欢。试驾时我还在想，实体按键还能留着真是个贴心设计，虽然内饰大屏挺炫，可操作时找到那些键，指尖摸着舒服。它的小巧车身，开进去特别灵活，停车也方便，但国内紧凑型车市场太激烈，厂家压根没规划引进。
说到MPV，就不能不提现代STARIA。这车就像科幻大片的场景，外形未来感十足，车内空间变化多样，从2座到11座都能搞定。实测体验里，车内的隔断和座椅都非常用心，细腻的缝线、耐看的座椅面料，甚至还能闻到淡淡的塑料和油漆的味道。它还配了纯电版，带了84度电的电池包，满载续航可达几百公里，日常上下班简直轻松，但国内MPV市场基本被国产新能源占领，就算进口了，价格也很难有优势，反倒显得没啥买的动力。
北美市场的起亚Telluride可是个火爆的存在。它的尺寸比不少SUV还大，2027款还升了级：换成2.5T汽油和混动系统，外形硬朗、霸气十足，那种肌肉感拉满的轮廓，走近车边还能感受到一股硬派的气息。只是国产销售方案一打折，进口税让它的家在国内吃力，贵了没人买，便宜了厂家又亏得厉害，结果就只能作罢。
城市里的纯电代步车，现代Inster也很有趣。车长只有3.8米，开在繁忙的街道、满是打车软件的城市里，停车真的是一绝。它搭载42度电的电池，满电续航其实还能跑三百多公里，挺适合通勤用的。可惜的是，国内纯电微型车竞争太激烈，几百块就能买到价格还比它更低的车，干脆现代选择不引进，算是投资失利。
再看起亚的Tasman皮卡，搞的是越野范儿。它配备了2.2T柴油和2.5T汽油引擎，还有电子差速锁，越野在它手里都能搞定，家用拉货也行得通。可是，国内韩系皮卡的局面太尴尬，还没有成熟的市场基础，政策松了点，大家也都不敢轻易试水。
最后说到现代的艾尼氪九和起亚K8。艾尼氪九那车，性格很强：大块头、高续航，620公里，二排还可以旋转按摩，坐上去那种瞬间放松的感觉让人一试难忘。K8也很漂亮，AR抬头显示、主动降噪，高速跑起来，车内静悄悄。可是，太高端的纯电车竞争激烈，燃油版又在燃油市场没什么立足之地，干脆只能变成国内大家都看不到的遗憾。
说到底，这些韩系车不是不好，而是赶不上国内市场的节奏。它们在海外市场大展身手，车桌子和家庭比拼的场景还挺高端，但在中国市场，可能只能眼睁睁看着，好车在那边“跑”着，自己心里还忍不住想：要是能在家里开就好了。
你是不是也遇到过喜欢的海外车，没办法在国内买？或者你心中的“遗憾车”是哪一款？欢迎在评论区和我分享，说不定哪天，我还真能在朋友那看见一辆“平行进口”的韩系宝贝呢。
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