工信部一纸申报引发全网热议：新款比亚迪秦L究竟是“卷王”还是“偏科生”？它拥有WLTC亏电油耗仅1.11升、后排空间两拳有余、全平地台以及12万级配备L2辅助驾驶和座椅通风的惊艳配置，一年用车成本比油车省下近8000元。但与此同时，老款悬架偏硬、高速噪音、车机偶有卡顿等问题是否得到解决？本期节目从80万销量基本盘出发，深入剖析换代秦L的“长板”与“短板”，为你揭示它究竟适合哪些注重经济性、配置与续航的家庭用户，又会让谁因追求静谧舒适而犹豫。正如车主所言：“它不是十全十美，但长板够长，足以打动大多数人。”
主持人:我们这期节目的主题是比亚迪秦L换代，工信部最新申报信息一出来，网上都在说这车要‘卷翻全场’，你有没有被这个消息刷屏？嘉宾:我刷到了，说实话还挺震撼的，你刚说‘卷翻全场’这个词，其实挺夸张的，但也能看出大家对这台车的期待有多高。咱们今天聊的这台换代秦L，核心就是看它到底值不值得我们掏腰包。主持人:对，我也好奇，你说一台车光靠申报信息就能让大家这么关注，背后肯定有东西撑着。我查了一下，秦L从2021年上市到现在，累计卖了超80万辆，这数字你感觉怎么样？嘉宾:超80万辆，这可不是小数目。你想想，要是把这些车头尾相连排起来，得绕城市好几圈了吧？说明它已经有庞大的用户基础，大家用真金白银投了票。换代车型能在这个基础上再升级，底气自然足。主持人:嗯，有道理。80万辆打底，那这次换代肯定不能只是换个壳子。我看了申报信息，外观改动挺明显的，比如前脸格栅变大了，还有那根镀铬条一直连到大灯，叫什么‘龙须逐日’，听起来就挺有气势的，你觉得这设计怎么样？嘉宾:打个比方，这就像你穿了件新外套，剪裁更挺括，细节更有质感。‘龙须逐日大灯’其实就是前脸上那根镀铬条延伸进大灯，辨识度一下就上来了。而且侧面腰线听说改了上千版，打磨得很用心。车长4830毫米，轴距2790毫米，后排空间两拳有余，中间地台还是全平的，对家庭用户特别友好。主持人:你刚说‘两拳有余’，我得比划一下——就是我坐后排，膝盖前面还能塞进去两个拳头，对吧？这空间确实够用。而且地台全平，中间坐人脚不用架着，舒服多了。那内饰呢？我看说升级了仪表盘，还有快充口？嘉宾:是，仪表盘从8英寸升级到10.25英寸，看着更清爽了。中控大屏还是悬浮的，主驾座椅支持6向电动调节，前排加热也成标配了。最让我觉得贴心的是，后排加了Type-C快充口，你家娃在后面打游戏，再也不用抢你前排的插座了。主持人:哈哈，这确实是痛点！不过你也提到了，车机系统偶有卡顿，语音识别复杂指令不太灵，比如‘打开车窗然后调低空调’这种，它可能就懵了。这问题老款也有，换代没解决，你作为技术派怎么看？嘉宾:我明白你的担心。说实话，这种卡顿可能出现在同时开导航、音乐、空调的时候，系统反应慢半拍。但你要知道，它的核心优势不在车机多智能，而是在三电技术和整体配置的性价比。就像你买手机，不会因为相机启动慢一秒钟就否定它的续航和屏幕吧？主持人:你这么一说，我倒是理解了。那咱们接着看动力，这可是秦L的强项。申报信息说DM-i版WLTC亏电油耗低至1.11升每百公里，这数字太吓人了，实际能跑到吗？嘉宾:先解释一下，WLTC亏电油耗，简单讲就是车子电快用完了，主要靠发动机跑的时候，每百公里烧多少油。1.11升确实低得离谱，但这是理想工况下的数据。实际开起来，市区通勤能跑到1.3到1.5升就很不错了。不过你想想，传统燃油车随便都要七八升，这差距还是碾压级的。主持人:那纯电续航呢？我看说120公里版本夏天能跑100公里出头，冬天开空调还能剩80%，这听着挺实在的。嘉宾:对，有车主实测过，冬天开暖风，续航确实能剩百分之八十。比如标称155公里，实际还能跑120公里左右，应付日常通勤完全没问题。新增的155公里续航版，电池容量25.287度，支持快充，24分钟能补能80%，这充电效率也挺香。主持人:24分钟充到80%，这比喝杯咖啡还快。那EV版呢？后驱布局，零百加速7.5秒，电机功率160千瓦，这性能在家轿里算什么水平？嘉宾:160千瓦相当于二百多马力，7.5秒破百，这在家用车里已经算挺快的了。后驱布局过弯更稳，开起来更有乐趣。不过大多数人买它，图的还是省油省钱，不是飙车。主持人:说到省钱，广州有车主算过账，说年均电费比油车省8000块，保养费用还不到燃油车的三分之一，这账你怎么看？嘉宾:我来帮你算算。一年跑两万公里，电费按六毛一度算，大概一千多块；油车加92号，按八块五一升，得花一万三四。光油费就差了快一万二，再算上保养，混动车少换机油机滤，省个两三千，一年省个七八千完全可能。8000块听着夸张，其实是真能省出来的。主持人:一个月省六百多，够一家人下几次馆子了。那价格呢？现款9.98万起，换代顶配预计不超过13万，12万出头就能买到L2级辅助驾驶，这配置以前得二十多万吧？嘉宾:重点就在这儿。L2级辅助驾驶，简单说就是高速上能自动跟车、保持车道，帮你减轻疲劳。以前这配置都是高配豪车才有，现在下放到12万级，简直是降维打击。再加上15.6英寸大屏、座椅通风这些，你说五菱星光、吉利银河L6这些对手，压力大不大？主持人:压力肯定大。但你说这么多优点，我就担心一点：老款的悬架偏硬、高速噪音明显，这些问题换代解决了吗？申报信息里好像没提。嘉宾:你问到点子上了。目前信息看，厂家没重点提底盘和隔音的升级。三电技术是强项，但舒适性这块，可能还是为了控制成本做了取舍。高速上风噪路噪明显，悬架调得偏硬，过坑有点颠，这些都是老车主反馈过的。所以你说它‘卷翻全场’，我得打个问号——优势明显，短板也还在。主持人:我就说嘛，哪有十全十美的车。那面对五菱星光、银河L6这些对手，秦L的优势真的稳吗？嘉宾:其实各有长短。秦L赢在三电技术成熟，油耗低，配置高。但对手在底盘调校、内饰质感上可能更用心。而且‘卷’是相互的，你出155公里续航，它就可能推160公里，最后受益的还是我们消费者。主持人:所以归根到底，这车适合谁？要是让我总结，我觉得它特别适合那些注重经济性、想要高配置、经常跑长途又不想加油贵的家庭用户。但如果你特别在意静谧性和舒适性，可能就得去试驾看看能不能接受。嘉宾:我补充一下，它的长板特别突出——三电、空间、性价比，像木桶的长板特别长；但舒适性细节这块板子还短一截。而且未来厂家可能升级城市NOA，就是更高级的智能驾驶，能在城里自己开，这要是真落地，长期价值就更高了。主持人:听你这么一说，我心里就有谱了。优点是真香，缺点也得心里有数。最后回到工信部申报信息，这些纸面参数，你觉得最终能兑现多少？嘉宾:我觉得核心的油耗、续航、配置大概率能兑现，毕竟比亚迪这几年品控稳。但像车机流畅度、隔音这些细节，还是得等实车出来，最好亲自去试驾一圈。主持人:没错，纸上谈兵终觉浅。今天聊了这么多，最让我发人深省的一句话是：‘它不是十全十美，但长板够长，足以打动大多数人。’这说明在竞争激烈的市场里，抓住核心优势，比追求完美更重要。本期节目就到这里，咱们下期再见！
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