要说家用轿车这块阵地，日产轩逸绝对是绕不开的角色。话又说回来，这位常年挂在销量榜前头的“国民家轿”，最近悄悄地在工信部露了个脸，带来了自己的新款申报信息。据说这次是中期改款，外观下了狠工夫，动力却毫不动摇地守着老搭档。这波操作，既有换新外衣的劲头，也有守旧招牌的稳重，属实是既想年轻又想回头率稳的那种路数。今天就给大家扒一扒它都改了啥，值不值你等三年五载又出手一次。
首先咱们不拐弯抹角，新轩逸最大的变化全砸在脸上了。日产这两年家族化动作明显，什么T字形灯带、贯穿式前脸，全都搬到了轩逸上。标志性的贯穿式灯带横贯前脸，两边灯组一竖一横，规矩得像是日企开会排座位，日产Logo正中间扎根，辨识度直接拉满。这灯带就像地标一样，不管远远看还是近处瞅，一眼就知道是“日产自家人”。
细品进气格栅，主打一个年轻动感。V形饰条讲究视觉冲击，可选黑色涂装，运动和个性气质立马拉上来。尾部也跟上了贯穿式设计，灯组还做了熏黑处理，要的就是点燃运动氛围。保险杠下面加了碳纤维纹理，说实话这个装饰路数，喜欢的是真喜欢，嫌弃的也别扭，但无论如何，比原先素面朝天的样子多了点精致和新鲜劲儿。
侧面的话，轩逸并没有玩大花样。轮廓还是老知青那风格，侧后小窗重做了一下，配了外饰板，也给了新样式轮辋，看着挺精神。尺寸上，新轩逸比老款长度多了4毫米，宽度宽了10毫米，高度降了2毫米，但轴距还是那2712毫米，整体轮廓更显扎实。别看这几个毫米，车展那派头、视觉厚重感都能加分。
外观说完，动力部分直接引用老配方，经典的HR16 1.6升自然吸气发动机，99千瓦最大功率，159牛米峰值扭矩，搭配CVT无级变速箱。这一组合在安全牌里算是老神仙了，十年磨一剑，讲究的就是省油平顺。这车在城市路况下，油耗能低到5.1升每百公里，高速还可以进一步节省到4.7升每百公里。按照官方数据，一箱油能跑了921公里，妥妥给你加满了“省油王者”的buff。虽说动力谈不上热血，但家用够用，也算是老百姓的“过日子首选”。
说到实际表现，不得不提轩逸在市场上的底牌。人家用的是新老同堂销售，轩逸今年8月卖了27695辆，稳居细分市场头部阵营。作为家用紧凑型轿车，这销量一压就是好几年，说明什么？买的人多，开起来也不坏，养车费用还省心，家里老人小孩都能放心驾驶——这才是群众口碑。
不过，轩逸也不是高枕无忧。自主品牌其实盯着这块市场很紧，尤其是比亚迪这种插混车型攻势猛烈，比如秦PLUS DM-i价格现在已经下探到7.98万起，算上油电混合日常用车成本更低，买卖一算账，那真没法不心动。所以轩逸要在新一轮竞争中坐稳头把交椅，不能只靠老本，得在外观和体验上多拿点分。
这次改款说实话，属于“新瓶装旧酒”。日产把轩逸的脸涂得更潮流，尺寸也微调了一番，但内里动力还是没动。很多消费者喜欢轩逸那一份稳定和熟悉，毕竟修理工都认得，配件也好买，二手市场流通盘活，但也有不少人盯着国产混动的新鲜技术和省钱噱头，斟酌再三，抉择难免。
现在轩逸主要还是跟速腾、卡罗拉、思域这些老对手在一个赛道上按头对杠，谁改款谁降价谁拼配置，招招都挺硬。这次轩逸的新外观更年轻，想吸引年轻人回头，但动力没追新，一方面说明日产对旧机型底气很足，一方面也暴露了创新动力不足的尴尬。对买家来说，买轩逸就是图省心和油耗低，想开出点激情和新鲜感，可能还得看看别家主打“油电双修”的牌面。
不过话说回来，这个行业变了这么多年，轩逸的地位还是没塌。提车容易，养车便宜，后期维修也好找人，确实适合那些看重家用实用的消费者。速度不是它的主打，舒适和稳定才是硬功夫。现在外观换了新，内核没太花哨，买不买单还得看你家里那位“决策专家”怎么说。
当然，有人喜欢轩逸这一代的新潮风格，也有保守派喊着上一代更耐看。其实每一代轩逸都有自己的忠粉和铁打的口碑。新轩逸上市以后，肯定还是家用轿车里的主力选择，特别是对那些过日子讲究实用的家庭来说，外观变得时髦一点，也算赶上年轻人的审美，动力部分不用天天操心，开起来舒坦，后续成本低，坐稳了家用车里的“糯米卷王”。
老话说得好，“萝卜青菜，各有所爱。”轩逸新款就是这么一个选择题：你喜欢新外观的时髦劲儿，还是觉得老款的经典造型更对味？外表和内在，哪个才是真正吸引你掏腰包的关键？这个话题，要真聊起来，估计一宿也说不完。
所以，新轩逸到底值不值得买单，不妨多看看实车、多试试手感，毕竟车是用来开的，喜不喜欢只有你自己最清楚。
最后，这改款轩逸其实就是告诉大家：咱们的家用路还会一直走下去。
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