新款ES6和EC6一口气甩出十几项升级，从新增月辉银配色到可调光天幕，从后排座椅大改到全系激光雷达，连车机都换成了蔚来旗舰ET9同款系统。 现款ES6起售价33.8万，EC6起价35.8万，但这次新车价格还没公布，5月16日上市见分晓。
新款ES6和EC6前脸变化明显，分体式大灯轮廓更锋利，全系标配ADB智能多光束大灯，夜间开车能自动避开对向车辆。 前包围的进气口从原来的大嘴缩小成梯形，整体看起来更精神。
ES6新增“月辉银”车漆，图片看着像哑光金属质感，阳光下泛冷色调；EC6继续保留溜背造型和电动尾翼，车速超过80km/h时，尾翼能提供40公斤下压力。
两款车都新增了21英寸轮辋，ES6的轮毂造型像刀锋，EC6的更像花瓣，风阻系数分别低至0.25和0.24。
车顶的激光雷达位置没变，但前翼子板的侧视摄像头从方形改成圆形，和车身线条更搭。 车尾还是贯穿式灯带，EC6的刹车灯亮度提升了20%，实测夜间辨识度比老款强。
坐进车内，很显眼的是15.6英寸中控大屏，界面和蔚来旗舰ET9一模一样，操作逻辑更简单，常用功能从三级菜单缩到一级。 方向盘换成平底设计，按键布局类似特斯拉，左边控制辅助驾驶，右边调音量。
ES6后排座椅坐垫加长2厘米，靠背能向后调35度，身高1米8的人坐进去，大腿支撑更足，半躺姿势膝盖离前排还有一拳半空间。 副驾驶座椅背后藏了个折叠桌板，展开后能放iPad或笔记本，承重3公斤。
EC6的内饰氛围灯上层灯带支持混色显示，能调出“极光紫”和“日落橙”效果。 前排座椅肩部新增麂皮材质，摩擦力更大，急转弯时身体不容易滑动。
HUD抬头显示面积比老款大20%，能同时显示车道级导航、限速和车速，实测在强光下依然清晰。
新款ES6和EC6全系标配1颗激光雷达、12个超声波雷达和11个摄像头。 激光雷达探测距离提升到250米，比小鹏G9的128线雷达还远50米。
4D成像雷达能识别高度信息，系统成功识别出前方突然出现的0.5米高石墩，而特斯拉Model Y在同样场景下没反应。
实测现有NOP+在高速上能主动超越慢车，变道成功率93%，比特斯拉基础版AutoPilot高7个百分点。
动力参数没变，还是前150kW异步电机+后210kW永磁电机，总功率360kW，百公里加速ES6 4.5秒，EC6 4.4秒。
电池可选75kWh和100kWh，ES6续航分别为500km和625km，EC6为505km和630km。
目前全国换电站突破2400座，高速换电站平均间隔150公里。 实测75kWh电池从10%充到80%需要28分钟，而换电只要3分钟。
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