现在这汽车市场，你要是跟人聊天，十有八九都离不开电动车。
今天这个品牌发布了续航一千公里的新电池，明天那个品牌又搞出了能自动泊车的黑科技，感觉燃油车好像一夜之间就成了过去时，再不买电动车就跟不上时代了。
可有意思的是，就在大家一窝蜂地讨论电量焦虑和智能座舱的时候，有一款块头不小的国产燃油SUV，却在悄悄地卖得挺不错，它就是广汽传祺的GS8。
这就让很多人感到好奇了，现在都什么时候了，花个十六万块钱，买一台国产的、烧汽油的大车，这笔账到底划不划算？
买这车的人，究竟是看中了它的什么优点，还是在新能源浪潮下的一种无奈选择呢？
咱们今天就把它里里外外地看个明白，聊聊这车到底值不值得买。
说起传祺GS8这台车，很多老司机都还有印象。
好几年前，第一代GS8刚上市的时候，那可是相当风光。
将近五米长的车身，方方正正、有棱有角的设计，看起来特别霸气，当时很多人都觉得这是国产车里最有气势的SUV，甚至敢直接拿去跟丰田汉兰达叫板。
那会儿，确实有不少人觉得国产车终于扬眉吐气了，造出了这么一台看着不输合资品牌的大家伙。
但可惜的是，当年的GS8虽然样子很唬人，内在的功夫却没修炼到家。
不少第一批车主后来都反映车子存在一些问题，比如发动机和变速箱的一些小毛病，还有那个反应慢得让人着急的中控屏幕，再加上油耗也不算低，时间一长，口碑就慢慢下来了，销量自然也受到了影响。
不过，汽车工业的发展就是这样，总是在不断地发现问题、解决问题中前进。
广汽传祺显然是吸取了过去的教训。
如今摆在我们面前的新款GS8，可以说是进行了一次彻底的自我革新。
它不再去硬磕汉兰达那种几十年积累下来的稳定性和品牌光环，而是找准了自己的定位，回到了咱们中国品牌最擅长的领域——用实实在在的性价比来说话。
现在的价格非常有吸引力，优惠之后，最低配的燃油版裸车价格已经降到了十四万多，就算加上购置税、保险这些费用，全部办下来也就是十六万出头的样子。
这个价格是什么概念呢？
在合资品牌里，这个预算你可能只能买到一台尺寸小一圈的紧凑型SUV，而GS8给你的，却是一台车长接近五米、轴距超过两米九的中大型SUV。
这种尺寸上的优势是显而易见的，开出去显得车子很大气，车内的乘坐空间也宽敞得多。
这种“花小钱办大事”的感觉，精准地抓住了很多家庭用户的消费心理。
事实也证明了这一点，从销量数据上看，GS8的表现确实比一些同级别的国产对手要好，说明市场对它现在的这套打法是认可的。
当然，车子不能光看着大，开起来的感觉同样重要。
我们来看看这台车的底盘和动力表现。
新款GS8的悬挂结构是这个级别里很常见的前后独立悬挂，没什么特别的，但调校得比较扎实，整体感觉是偏硬朗的风格。
这种调校的好处是，当你在高速公路上行驶时，车身会非常稳定，不会有轻飘飘的感觉，过弯的时候也能提供不错的支撑，让你开起来很有信心。
但反过来说，当你在市区里遇到一些减速带或者路面不平整的时候，传到车里的震动会稍微明显一些，感觉没有一些主打舒适的日系车那么柔软。
这就像选鞋子，是选支撑好的运动鞋还是选柔软的休闲鞋，看个人喜好。
总的来说，它的底盘表现是合格的，对得起这个价位。
再说说动力，它用的是一台2.0T的涡轮增压发动机，配的是日本爱信的8AT变速箱。
这套动力组合在参数上很亮眼，最大马力有252匹，实际开起来的感受也确实不错。
在市区里跟车或者起步，油门响应很及时，感觉车子很轻快，不会有笨重的感觉。
当需要加速超车时，深踩油门，动力储备也足够，整个加速过程平顺有力，不会有那种很突兀的闯动感。
爱信的这台8AT变速箱在平顺性方面口碑一直很好，大部分时间里换挡都悄无声息，只有在极低速，比如堵车走走停停的时候，偶尔会感觉到轻微的顿挫，但完全在可以接受的范围内。
总而言之，这套动力系统无论是日常代步还是跑长途，都能够轻松胜任，不会让你觉得动力不够用。
如果说尺寸和动力是GS8的基础分，那么配置就是它最大的加分项了。
咱们中国品牌现在造车，在配置上向来都非常大方，GS8可以说是把这一点发挥到了极致。
最新的25款车型，厂家很干脆，就推出了两个版本，一个两驱一个四驱，除了驱动方式不一样，其他的配置是完全相同的，省去了消费者反复对比配置表的麻烦。
你只要买了这台车，哪怕是最低配的版本，也能得到一大堆实用的好东西。
比如20英寸的大轮毂，让车子看起来更有气势；360度全景影像和前后雷达，对于这么大一台车来说，能极大地降低停车和在窄路上会车的难度；还有一整套的L2级驾驶辅助系统，像全速自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能，在跑高速的时候能大大减轻驾驶员的疲劳感。
进入车内，最吸引人的就是那块14.6英寸的超大中控屏幕，里面用的是现在主流的高通8155芯片，操作起来就像用一台流畅的平板电脑，跟老款车型的卡顿体验相比，简直是天壤之别。
更让人惊喜的是，前排座椅的加热和通风功能居然是全系标配，这在冬天和夏天是非常提升幸福感的功能，在很多合资车上，你可能要买到顶配车型才能享受到。
此外，像电动尾门、自适应远近光LED大灯、后排隐私玻璃这些，也都是标配。
可以说，在你看得见、摸得着的地方，GS8都给足了料，做工和用料也保持了不错的水准，座椅宽大舒适，第二排中间的地板也几乎是平的，坐三个人也不会觉得拥挤。
当然，为了追求简洁的科技感，车内的实体按键比较少，像空调这样的常用功能需要通过屏幕或者语音来控制，对于一些习惯了传统操作方式的人来说，可能需要一点时间去适应。
综合来看，传祺GS8这台车在今天的市场中，找到了一个非常巧妙的生存之道。
它很清楚自己的目标客户是谁：那些手握十几万预算，希望买一台空间大、动力强、配置高、开出去有面子的燃油SUV的家庭用户。
对于这部分消费者来说，他们的需求是非常务实的。
在同等价位下，合资品牌能给到的车子尺寸没它大，配置没它高；而其他一些国产车，可能在品牌影响力或者整车气场上又稍逊一筹。
GS8恰好就卡在了这个甜点区。
如果你对油耗不是特别敏感，对传祺这个品牌也比较认可，同时又暂时没有考虑购买新能源车，那么这台十六万就能落地的传祺GS8，无疑是一个性价比非常突出的选择。
它用实实在在的产品力证明了，即便在新能源大行其道的今天，一台用心打造的传统燃油车，依然有它不可替代的价值和市场空间。
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