是对还是错？为何全球纷纷慢下新能源车，国内却还死守不放？

是对还是错？为何全球纷纷慢下新能源车，国内却还死守不放？

最近各种“全世界都弃了新能源车”的声音满天飞，听多了真容易误会，好像大家都直接把电动汽车甩一边去了。其实仔细看，那种说法有点夸张，更像马拉松跑到半程，有人开始降速，并不是谁真的中途退赛。

现实情况没那么简单，“死抱油车”背后都是不得已的选择，不是谁想坚持旧路，是根本换不了新鞋。这话搁中国身上也一样，到底紧抓新能源方向算是明智还是冒险？

看看特斯拉这两年日子就知道了，从前风头无两，现在麻烦不断。2025年第一季度，特斯拉全球交付量同比下降13%，这是自2022年以来最惨的一季。在欧洲市场更刺激，在瑞典跌掉80%以上、荷兰缩水73%、法国少了59%+的销量。数据摆在那里，很难装作什么事都没有发生。

但同一个时间段，中国品牌动作却挺猛，比如说比亚迪在欧洲卖得越来越顺，仅4月份纯电动车注册量就第一次超过特斯拉。不用扯啥大趋势，这就是实打实的竞争变化，以前领头羊现在被赶超，不服气也得认。

美国那边操作更精彩，两年前政府还拼命砸钱补贴，希望全民开上新能源。今年政策一变脸，说停就停——原本7500美元税收抵免直接取消，还放宽尾气排放要求，相当于给燃油老伙计们重新开绿灯。一拍桌子，各家企业立马跟着炸锅：通用一下子记提16亿美元损失，密歇根州工厂产能砍六成，加州研发中心关门大吉，就连赔违约金给供应商都掏出2.5亿刀。

这种变来变去，让不少人觉得美国要彻底告别电动车，其实并不是这么回事儿。从能源部之前发布《国家锂电池蓝图》来看，他们心里还是惦记着搞自主供应链，只不过政策随选举周期起舞，公司谁敢梭哈押注啊？毕竟每年光靠汽车行业，美国GDP里能贡献4.8%，带动1.2万亿美元经济，还有1010万人吃饭靠它，其中绝大多数干的是燃油相关活。如果强行转型，全美多少家庭生计要受到影响？福特也很实际，把全电目标从2030拖到2035，还额外投50亿研究燃油技术，这么做不为别的，就是怕太快玩崩盘。

再瞅瞅欧洲这阵仗，比美国还纠结。本来说好加速脱碳，一场俄乌冲突把能源安全推到了台面中央。以前整个大陆习惯依赖俄罗斯天然气，一断供冬天取暖马上成问题，被逼重启煤炭和核能发电。有些国家比如德国，本来计划可再生能源主导，但遭遇现实啪啪打脸，只能临时改策略，新政出来又征收反补贴税防范中国纯电车型涌入市场。这是不是倒退呢？其实他们核心目标没丢，不过优先级调整罢了——保住老百姓温饱才有资格谈理想，否则没人买账。

那些欧盟巨头企业大众、宝马等，上下游牵涉钢铁、橡胶、电器等等产业链，要是真的一刀切禁燃油生产，大批工厂可能瞬间陷入危机。这种“抱牢”传统动力，不是什么落后思想，也不全怪技术短板，而是就业岗位、产业结构和政策稳定三座大山压着走不开，每一步都谨小慎微很正常。

工作机会这个坎最大，中国自己的汽车行业已经证明这一点，每新增一个岗位还能带动七个上下游相关工作，总共算下来涉及3000万人养家糊口。同样道理搬到欧美，人力占比一点不低，美国汽车业全国就业份额达到4.9%，欧洲制造线上的工人大多也是专攻内燃机领域。突然让这些师傅学造锂离子动力系统，不仅成本高，而且适应困难；培训费花不起的话只能裁员，无论怎么做，都不会轻松过关。所以哪个政府敢轻易敲掉这块蛋糕？ 选票掌握在群众手里，没有饭碗哪来的支持率？

然后还有供应链的问题，新技术表面看起来就是辆新款轿车，其实核心价值藏在背后的几颗关键材料和加工环节。例如锂矿、钴矿、镍矿这些资源分布极度集中，加工提纯能力只握在少数玩家手中，美国曾经尝试推动本地化，为一家锂企批5770万美元扶持资金，可项目进展磕磕绊绊，说停随时就停，到最后产能远远跟不上需求脚步。截至2024年统计，美国产新能源车型占总销量比例刚摸到17%的门槛，然后卡壳暂停增长，再往上涨难如登天。

欧盟压力更明显，自家的光伏组件甚至八成以上需要进口，中国货横扫全球市场，同样道理延伸到新能源汽车领域，无论整套动力系统还是单独零件，都高度依赖外部供给。如果决心打造完整产业链，没有十几年磨炼根本见不到效果；如果偷懒继续进口，又担心被别人卡脖子受制于人，两条路选哪个都有隐忧。而且现在眼睁睁看到中国模式发挥巨大优势，从硅料、多晶硅片、电池片直到整装组件，全流程实现闭环，占据国际市场80%以上份额，小米这样的公司三年造出首款智能电动车，也是因为配套基础扎扎实实，这些东西国外羡慕归羡慕，却学不来复制不了，对吧？

讲究持续投入才能成功转型，过程漫长而复杂，需要几十年的耐心等待。不管你信不信，如果政策天天翻烧饼，没有任何一家企业愿意大胆投资升级设备或者扩建产线。但中国这里表现比较特殊，自“双碳”目标提出以来各项措施稳步推进，《“十四五”可再生能源发展规划》清晰划定方向，从沙漠光伏基地建设到县域分布式项目统筹落地，再加上国家层面的调度倾向性支持，可再生资源始终享受优先待遇，所以国内品牌才敢连续下注拼研发抢市占率，把创新能力练出来之后自然越战越勇！

外界所谓“全面抛弃新能源”，说到底只是曲解现状，多数西方公司面对压力只能暂缓脚步，用传统方式维持基本运转。“死守汽柴油发动机”并非甘之如饴，而是一堆困境叠加导致无法快速突破瓶颈。而我国则凭借长期战略与完善体系逐渐形成自我循环，即使某一年海外氛围冷淡，本土势头照样稳健提升，这其中既包括制度保障，也离不开民营企业积极参与以及科研人员苦熬多年攀科技高峰——

虽然路径不同，但最终目的相似：谁都想搭上未来交通工具的大船。不过过程注定波折频发，有的人一路狂奔，有的人偶尔踩刹车，看起来节奏乱，其实暗流汹涌。不存在绝对标准答案，是对是错只留待历史检验，现在唯一确定的是：所有人迟早都会迈出去，只不过速度差异决定领先者是谁罢了！