即便被大众收购几十年后，仍然有很多人抱怨，兰博基尼失去了灵魂。但如果没有大众集团在背后的资源支持，相信这家超豪华车企早已被市场抛弃。这家位于圣阿加塔·博洛涅塞的公司过去历经动荡，在奥迪于1998年接手之前，曾多次易主。
快进到2026年，兰博基尼的业绩正蒸蒸日上。过去的一年是兰博基尼营收与交付量表现最佳的一年。兰博基尼实现了32亿欧元的营收，交付了10747辆汽车，营收与交付双双创下历史新高。来到2026年，这家超豪华车企预计将会推出两款车型。
首先这两款新车型不会是全新车系，而是基于现有车型的衍生版本。虽然Lanzador纯电动概念车已被取消，为插电式混合动力车型让路，该车型不会在今年推出。此外，第二代Urus原本计划以纯电动形式亮相，如今也将推迟至本年代末以插电式混合动力版本首发。听到这样的消息，至少还是有一些庆幸，没有内燃机的高端品牌很难支撑住品牌溢价。
在此期间，2026年的新车发布将分别安排在古德伍德速度节（7月9日至12日）和蒙特雷汽车周（8月10日至12日）。目前尚未透露这些新产品的具体身份，该公司目前的表达也比较模糊："兰博基尼将继续推进产品演进，通过一系列举措进一步强化品牌在国际市场的定位与吸引力。"
搭载V8发动机的Temerario刚刚开启交付，兰博基尼目前扩充产品线为时尚早，而且这款超跑在国内的交付预计要到2027年初，也就是说国内今年几乎没有入门级别兰博基尼超跑在售。在这样的背景下，可能会推出Revuelto的新版本，或许是敞篷版。毕竟，这款V12旗舰超跑投产接近三年，还没有敞篷版本问世。
除此之外，兰博基尼Urus SE可能还会推出Performante版本，搭载插电式混合动力V8发动机，综合输出功率预计超过800马力。要知道目前在售的中规Urus SE车型，搭载的4.0T V8插电混动系统综合输出已经达到800马力，发动机扭矩已经达到800牛米，而电机扭矩可达到483牛米，普通版都能达到这样的参数，性能版Performante超过这一数值是基本操作。另外，这款车型到明年已经是问世10周年，而第二代车型的推出还需要几年时间，亟需一款新型号来维持该车型的产品力。
当然，当对手法拉利将要推出纯电车型，兰博基尼表示并未放弃推出首款纯电动车的计划，该公司表态将会发布第四款混合动力车型，进一步强化以可持续价值创造为核心的长期产业愿景，同时不放弃未来全电动车型的发展。
当然这样的信息也让人有一点意外，就在不到一个月前，兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼还将电动车称为"奢侈的爱好"。这位兰博基尼掌门人曾直言电动车"对股东、客户以及我们的员工及其家庭而言，都是财务上的不负责任之举"。尽管如此，电动车型仍在规划之中，但预计最早也要到2030年后才能问世。在此期间，公司正致力于扩大现有V8和V12车型的市场吸引力，以保持销量纪录的持续攀升。
哪怕是五年十年过去，机械的魅力仍然会延续，而且越是高端品牌，维持这种独有的价值，才能让品牌长期保持竞争力。正是因为新能源技术的更迭周期短，今年购入的电车，明年可能就不存在优势。
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