上周，我陪着表哥去一家4S店转转，本来就是随他看看车，结果销售一路紧跟着介绍新款电动车，说得特别起劲：“现在买电车免购置税，还送充电桩，油价涨得厉害，一年能省不少钱。”那种语气，像是怕我们没听懂似的。谁知表哥没犹豫，指着一台越野型燃油车说：“我要这个，油的。”那一刻，销售愣住了。我心里也有点好奇：大家都换电车，他为什么还坚持要油车呢？后来聊下去才知道，这背后是有原因的。
表哥跑工地，一周要开2000公里，电车充一次得等够一个小时，而油车加满油不到五分钟就能上路。工地的充电桩不是坏的就是没通电，他也不可能背个发电机到处跑。站在车旁，我摸着车身的漆面，冰凉又细腻，那种质感让人觉得实在。
到了2026年的街头，绿牌电车铺满大街小巷，政策补贴、停车优惠、不限行这些好处已经吸引了大批人，身边十个人里八个都换了电车。但总有那么一群人，不管油价飙到八块，还是有人死心塌地选油车。我认真归了个类，他们大概有四种需求而这些，电车到现在还没办法解决。
第一类是高频长途用车人群。不是他们偏爱油车，而是生活和工作逼着他们选。像跑货运的司机、常跨城的销售、工程包工头，车对他们来说就是生产工具。李师傅每天郑州到西安跑专线，算了几笔账就明白：电车充两次电要等四个小时，本来能跑一趟货，现在只能少跑一次，直接损失两千块。在高速上，我见过节假日服务区的充电桩排出长队，那场面让人一阵心塞。李师傅说得特别直白：“我靠时间赚钱，充电的等待费劲又不划算。”
第二类是在极端气候或偏远地区生活的人。像东北的王大哥，试着冬天开电车跑出租，零下二十度续航直接掉到原来的一半，还经常充不进去电。他跟我说的时候，手正搓着方向盘加热器的皮套，说那一个月简直是折磨。换回燃油车后，跑一天只加一次油，心里踏实多了。油车在这样的环境下，不受寒冷影响，油站到处都有，就像急需时的一口热茶，稳妥。
第三类是有情怀和性能爱好的车迷。他们追的不是省电费，而是那份驾驶的乐趣。小张玩改装已经十年，开的是老款性能车，踩油门听到发动机的轰鸣，那种声浪像直击心口。他试过电车的极速加速，刺激是刺激，但他形容就像坐一次过山车，新鲜一下就没味道了。我能明白那种感觉风从窗边掠过去时带着油味和马力感，是电车难以还原的。
第四类则是考虑保值率和维修成本的人。老王做二手车生意，收电车时总是犹豫，因为市场不认，贬值快，砸在手里就是亏。更换电池动辄几万块，而油车修发动机、大保养都不算天价。看着修理工手上沾的机油，我会觉得这种工艺已经成熟稳当，让人放心。
油车和电车，其实不该被看作互相替代，而是互补。城里短途代步，电车便宜又方便；出了城跑长途或去寒冷地区，油车稳定可靠；爱玩儿机械的车迷，油车给的是手感和情绪；二手市场上，油车的保值性让生意好做。
选车归根结底是选适合自己的。不必盲从，不必被口号绑着。如果每天只通勤几十公里，电车确实省；但如果你像表哥那样长途多、地区环境复杂、或者热爱驾驶乐趣，油车依旧有它的意义。我有时候会站在街口，看着冬日的阳光照在油车的金属车顶上，那一闪的亮光让我觉得它依旧有未来。
那你呢？你用车的日常是怎样的？是每天拥堵的市区短途，还是频繁奔波的长途？你更在乎的是充电的省钱，还是一脚油门的畅快？不妨在评论里聊聊，你的选择背后有哪些不得不考虑的细节。
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