现在很多家庭手头有个二十来万的预算，想买一台能拉着一家老小出门的车，这事儿说简单也简单，说难也真挺难的。
你看，这个价位能选的车实在是太多了，但真要找个方方面面都合适的，就得费点功夫了。
很多人会先去看MPV，毕竟空间大是实打实的优点，坐着也舒服，可开起来总感觉自己像个司机，平时一个人上下班开那么大个车，停车、掉头都麻烦。
那换个思路看七座SUV呢？
市面上大部分七座SUV的第三排座位，说白了就是个摆设，短时间应急还行，真让家里老人或者个子高点儿的朋友坐进去，那简直是受罪，腿伸不直，头也抬不起来，坐一趟下来腰酸背痛。
所以大家心里就犯嘀咕，到底有没有这么一款车，既有SUV那样好看的外形和好开的驾驶感，又能提供像MPV一样真正实用的大空间，价格还能控制在二十五万上下呢？
最近市面上出来的一款新车，东风的eπ008，好像就是冲着解决这个难题来的。
咱们先从外观说起。
第一眼看到这台车，它给人的感觉不是那种特别张扬、恨不得把所有流行元素都堆在身上的类型，反而是种很沉稳、很大气的感觉。
它的车身长度超过了五米，轴距也达到了三米多，这个尺寸放在那儿，就决定了它看上去绝对是个大家伙，跟那些卖三四十万的同级别车停在一起，气场一点儿也不输。
车身线条很平滑，没有太多花里胡哨的棱角，车头那个贯穿式的灯带设计得挺有科技感，晚上点亮之后辨识度很高。
这种简简单单的设计，反而更耐看，不容易过时。
特别是那个深灰色的车漆，在光线下看着很有质感，关键是还耐脏，对于平时忙于工作没空老洗车的家庭来说，这点太实用了。
拉开车门坐进车里，最让人有好感的一点，就是车里几乎闻不到什么异味。
很多新车，哪怕是价格不菲的，刚买回来那股塑料和皮革混合的“新车味儿”都特别冲，闻久了头晕。
家里要是有小孩或者孕妇，对车内空气质量肯定会特别在意。
这台eπ0-08在这方面做得确实不错，说明厂家在内饰用料上是下了功夫的，选用了比较环保的材料，这一点让人感觉很踏实，是对家人健康负责任的表现。
中控台的设计也很简洁，一块大尺寸的悬浮屏幕，把导航、音乐、空调这些功能都集成进去了，操作起来很流畅，反应也快。
实体按键保留了几个最常用的，位置都在随手就能摸到的地方，开车的时候盲操也很方便，不用低头去找，安全性更高。
座椅的感受也得说说，它不是那种让你一下就陷进去的软沙发，而是软硬适中，对腰部和背部的支撑很到位，试驾的时候开了挺长一段路，下来之后完全没有腰酸的感觉，这种设计对长途驾驶非常友好。
说完坐着的感受，咱们再来看看这台车最核心的卖点，就是空间到底够不够用，尤其是它主打的六座布局。
这台车用的是2+2+2的座椅排列，和很多MPV一样，它的精髓就在于第二排两个独立座椅中间留出了一条足够宽的过道。
你可别小看这条过道，它直接解决了传统SUV最大的一个痛点。
想象一下，全家出门，爷爷奶奶要坐到第三排去，再也不用费劲地去扳倒或者移动第二排座椅了，可以直接从中间很从容地走过去，特别方便。
孩子们在车里想从第二排跑到第三排去玩，也变得非常容易。
这个设计一下子就让第三排从一个偶尔应急的“小板凳”，变成了一个真正可以日常使用的座位，它的实用性大大增强了。
那第三排坐着到底挤不挤呢？
实际体验下来，一个身高一米七五的成年人坐进去，头顶和腿部都还有一些空间，坐姿不算憋屈，应付一两个小时的短途出行是完全没问题的。
而且第二排座椅还能前后移动，如果第三排需要更大空间，把第二排往前挪一点就行，非常灵活。
再看后备箱。
很多人担心六座车坐满了人，行李就没地方放了。
这台车在三排座椅都打开的情况下，后备箱的深度依然可观，竖着放两个登机箱，再塞几个背包是绰绰有余的，足够满足一家人周末短途游的储物需求。
如果把第三排座椅放倒，那简直就变成了一个小货车，整个空间非常大而且很平整，别说放倒个洗衣机了，就是拉点家具，或者带上帐篷、烧烤架、折叠桌椅这些全套的露营装备去郊外，都轻轻松松。
车里的储物格也设计得很多，门板、中控台下面、座椅侧面，到处都能找到放手机、水杯、零钱杂物的地方，这些小细节都体现了设计师对家庭用车需求的深入考虑。
接下来聊聊开起来的感觉。
很多人会觉得这么大一台车，开起来肯定很笨重，像开船一样。
但实际开上路，eπ008给人的第一感觉是出奇的安静和轻快。
因为是电车，启动和行驶过程中完全没有发动机的噪音和振动，车窗一关，外面的风噪和胎噪也隔绝得很好，整个车厢里非常安静，高速上前后排说话都不用扯着嗓子，孩子在后排睡觉也不会被吵到。
方向盘的力度调得刚刚好，低速时很轻便，在市区里掉头、停车不费力，速度快起来之后又会变得沉稳一些，给人很强的信心。
在市区里开，电门的响应特别快，红绿灯起步或者需要并线超车的时候，动力说来就来，一点不拖泥带水。
上了高速，当你需要加速超车时，深踩一下电门，还能感觉到明显的推背感，说明它的动力储备是很充足的。
底盘给人的感觉很扎实，过弯或者经过一些颠簸路面的时候，车身姿态保持得很好，没有多余的晃动，坐车的人也不会觉得晕。
续航方面，这台车也比较实在。
官方标的纯电续航是六百多公里，实际在城市和高速综合路况下，正常开着空调，跑个五百公里出头是没问题的。
这个续航达成率在现在的新能源车里算是比较高的，不会给车主带来太大的里程焦虑。
快充速度也还不错，出门在外，找个充电站，差不多就是吃顿饭的功夫，电就能充到百分之八十以上，不耽误接下来的行程。
在智能配置这块，eπ008走的是实用路线，没有搞太多花里胡哨但用不上的功能。
中控大屏的系统用着很顺手，导航、听歌这些常用功能逻辑清晰。
语音控制的识别率很高，直接说“你好，奕派，打开天窗”或者“我有点冷”，它都能准确地执行命令。
对于这么大尺寸的车来说，那个360度全景影像功能真的太重要了，影像的清晰度和拼接效果都很好，停车入位或者通过一些狭窄路段时，能把车身周围的情况看得一清二楚，对新手司机特别友好。
它的辅助驾驶系统也很好用，特别是自适应巡航，在高速上设定好速度和跟车距离后，它能很平顺地跟着前车加速减速，不会出现突然急刹或者猛加速的情况，能大大减轻长途开车的疲劳感。
当然，世界上没有十全十美的车，这台车也有一些可以改进的地方。
比如，第三排没有给配上充电接口，对坐在最后排的乘客来说有点不太方便。
车机里的应用商店软件数量还比较少，希望能有更多选择。
还有就是前排的手机无线充电板，充电速度感觉有点慢。
不过总的来说，这些都算是一些小问题，并不影响它作为一台优秀家用车的核心体验。
综合看下来，它在空间、舒适性、驾驶感受和实用性这些家庭用户最关心的方面，都做得相当出色，确实给出了一个很有诚意的答案。
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