早在前几年，要想花几万块钱买辆代步小型车，大家往往都会和本田飞度、大众POLO这些燃油老牌车联系在一起。不过面对当下新能源已成主流的现状，再加上众多国产品牌纷纷实现了弯道超车，由此也推出了不少高品质的纯电小型车。其中，出自五菱缤果家族的缤果S，就成为了颇为典型的例子。
正所谓事实胜于雄辩，不服用销量说话。以10月份销量为例，缤果家族月销超2.6万台，领先于同样热门的比亚迪海鸥（2.4万台）和极狐T1（1.4万台）。此外，缤果S上市首月销量就达到了2.4万台，这其中的含金量高与否？相信各位心中已经有了答案。人民需要什么，五菱就造什么，从这款缤果S的热销程度，就足以说明一切。
其实对于缤果S的热销，除了目前市场需求量大以外，还和自身扎实能打的产品力有着不小的关系。以硬件续航层面为例，缤果S搭载最大功率75kW/峰值扭矩180N·m的高效能水冷扁线电机，配合轻量化的车身设计，实现了起步安静迅速，中段输出轻快有力的水准。即便是满载状态下爬坡或者高速超车，也不会让驾驶者有力不从心的感觉。另外好开易上手，也算得上是缤果S的作风，轻盈的转向手感，女性朋友也能够轻松驾驭，况且舒适和运动折中的调校功底，同样较好保障了整车的驾乘质感。客观来讲，缤果S的驾乘体验，确实要优于同级别的部分竞品。
续航方面，缤果S的表现也没有让人失望，补贴后6.38万拥有325km的起步续航，430km的高配续航价格门槛也只需补贴后6.98万，续航诚意是到位了。同时，得益于直流快充为全系标配，仅需35分钟既能从电量30%充到80%，遇到没有及时补能又有出远门的情景，也不用担心，休息30多分钟就有足够的电量出发。
空间部分，缤果S虽然是以小型车的身份和我们见面，但4265mm的车长以及2610mm的车身轴距，依旧属于同级别的中等偏上水平。此外进入到缤果S的车内，巧妙合理的空间布局，也赋予了其相对宽敞的空间表现。1008mm的前排头部空间和882mm的后排座椅间距，空间无需多言。况且还配备了前排座椅加热、柔感贝壳沙发座椅等配置功能，舒适性也有着较为突出的表现水平。
至于智能化方面，可能有些朋友会觉着像缤果S这类车型，不会给我们眼前一亮的感觉，但实际情况恰恰相反。8.88英寸全液晶嵌入式仪表和12.8英寸中控显示屏，带来了较为前卫的视觉观感，同时内置新一代灵动AI中枢体和DeepSeeK大模型，同样获得了出色的车机智能化体现，AI全能助手、灵语助手2.0等均没有缺席，更好诠释了花小钱办大事的定义。
外观方面，缤果S也独具个性，鎏光美学设计语言加以运用，不管是飞翼式大灯组合，犀利的线条附身，还是脉冲星环贯穿式尾灯造型，都让这款缤果S看起来颇为动感时尚，超跑气质，也成为了我对它的点评。当然，高颜值的外观设计，也是俘虏一众年轻消费者芳心的关键所在。
综合来说，面对当下竞争激烈的市场，一款车型要想成功并非是件易事。缤果家族和缤果S之所以能够站稳脚步，五菱自带的品牌光环、庞大且良好的用户口碑以及扎实的产品力、较高的性价比，缺一不可。还是那句话，手握几万块钱的预算买纯电小型车，缤果S绝对是最稳妥的选择，不知各位是否认可我的观点？
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