关于全新宝马iX3是否真能成为行业标杆这事，这段时间可是吵翻了天，有人说它实力超群，也有人觉得就是车企在自卖自夸。
到底啥是行业标杆
要我说，这行业标杆可不是随便喊喊的，得有真本事摆在那儿才行。就像以前上学时候评三好学生，德智体美劳都得拔尖不是？汽车这东西，标杆也得方方面面都说得过去，不然凭啥让人家服气
你看，续航得够长，不然开着开着就没电了，搁谁不着急？补能也得快，总不能充个电跟蹲监狱似的，等老半天。还有驾驶起来的感觉，也得让人觉得舒服、得劲儿。
宝马特斯拉蔚来奔驰大比拼
先说续航和补能这俩硬指标，全新宝马iX3跟特斯拉Model Y、蔚来ES6、奔驰EQC比起来，优势那真是明眼人都能看出来。就拿续航里程来说，它好像是能跑挺远的，具体多少我记不太清了，但反正比有些车强。
补能这块儿也不含糊，听说是有啥新技术，充起电来唰唰快。不像有些电动车，充半天还没满，急着出门的时候能把人急死。不过驾驶乐趣这东西就不好说了，每个人感觉不一样，有人觉得宝马操控好，有人就喜欢特斯拉的科技感。
宝马和奔驰的新能源战争
宝马X3和奔驰GLC这对老冤家，没想到到了新能源时代还接着掐。这不，奔驰也整了个GLC纯电版，还是啥全新MB.EA纯电动平台的首款车型，跟宝马iX3一样，都是新平台开头炮。
但要说续航和补能效率，好像奔驰那个还真比不上宝马iX3。不过奔驰说不定藏着什么黑科技？等到时候新车发布了，如果能有啥让人眼前一亮的东西，说不定还能扳回一城。可要是没有，那在市场上可能就没宝马iX3吃香了。
中国市场的 timi 争夺
全新宝马iX3说是今年就能进中国市场，这速度还挺快。奔驰GLC纯电版，就只说要引进国内，具体啥时候来，没个准信儿。你说这拖着拖着，市场都被别人占了，到时候再进来可就难了。
豪华 brands 在国内纯电市场的用户本来就不是很多，大家买车还是更认那些老牌燃油车。要是宝马iX3先一步抢了地盘，奔驰后面再想在电动化这块儿发力，估计就得费更多劲儿了，搞不好还会影响整个品牌的电动化布局。
零跑也来凑热闹
不光豪华品牌在折腾，咱们国内的车企也没闲着。零跑今年不是上了B10、B01，这不，又要整个新车出来。外界都猜是那个叫B05的，还是首款宣布要去参加啥活动的国产车，具体啥活动我忘了，反正听着挺厉害。
零跑把这款纯电两厢车B05拿到欧洲首发，心思挺明显的。知道欧洲那边两厢车卖得火，想借这个热度提升一下品牌影响力，顺便也瞄准了当地的高需求，看来厂里对B05的销量期望值不低
极星的日子不好过
极星这个牌子，感觉一直不温不火的。极星5之前就发布原型车了，核心参数也公布了一些，可等到正式的量产版出来，都过了挺长时间的。它想跟特斯拉Model S、保时捷那些纯电动性能轿车抢市场，难度不小
就靠着今年上半年那三款车总共才卖69辆的成绩，拿啥去竞争？现在想买极星的车，网上都不能下单了，也就极星4还留个电话让人咨询，其他车型就只能看看详情。照这样下去，极星在中国市场的前景，真让人捏把汗。
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