在电动汽车领域，奥迪近期的一项创新举措引发了广泛关注。这家豪华汽车品牌为其电动车型配备了变速箱，宣称此举旨在降低高速行驶时的电能消耗。然而，令人意外的是，国产电动车品牌对此并未跟进，市场上难觅配备变速箱的国产电动车身影。这不禁让人好奇，国产车是技术不足，还是对奥迪的做法不屑一顾？
实际上，国产电动车之所以不使用变速箱，并非由于技术限制，而是经过更为深思熟虑的考虑。以比亚迪为例，其全部车型都配备了单速减速器，而特斯拉的减速齿比也被设定为固定。这背后反映出国产电动车对电机特性的深入理解。国产电动车的电机在红线转速上普遍可达到10000转以上，因此能够在低速度时瞬间释放最大扭矩，从而无需多档位辅助。单速减速器不仅成本较低，故障率也相对减少，同时还可以为空间腾出更多余地，以便安装更大容量的电池组。这种设计显然更加符合消费者的实际需求。
关于国产电动车是否存在“技术落后”的讨论一直未曾平息，然而数据却提供了有力的支持反驳这一观点。目前，在国内电动车市场中，单速变速箱的比例已超过75%，预计到2025年，这一占比还将进一步提升至55%。在10万元级别的国产电动车中，其能耗表现相当优异，有些车型的能耗甚至低于奥迪e-tron。对于消费者来说，与其为了节省那6%的电量而让变速箱更加复杂，不如直接增加电池容量，以延长续航里程。显然，国产电动车更了解消费者所需。
国产电动车在满足消费者真实需求上表现更为突出。像奥迪这样的豪华品牌推出的变速箱，通常是为了迎合性能车的炫技需求，比如保时捷Taycan实现2.8秒内从0加速到100公里。然而，对于绝大多数消费者来说，日常驾驶中并不需要如此高的性能。相反，国产电动车则更加着眼于城市电耗优化，提高了电机效率至97%，低速省电才是消费者最迫切的需求。
电动车中的变速箱作用，类似于BB机在智能手机时代的定位，虽然技术上看起来很炫，但实际上并不实用。奥迪推出变速箱，主要是为了提升其豪华品牌的技术形象。而国产电动车则更注重实际需求，它们清楚消费者真正关心的是长续航和合理价格。当然，随着电动车技术的进步，将来国产高性能电动车可能会引入变速箱以增强性能。然而，在当前市场条件下，这样做显然没有必要。
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