当比亚迪的半固态电池以每瓦时0.38元的价格杀入市场，一款80度电的车型成本直降17000元，车价或将下探5万元。这项技术不仅将能量密度提升了20%、低温性能提升至零下20度仍能释放75%电量，更可能彻底改写电动车市场的竞争规则。但它真的能如期在2025年普及吗？产能瓶颈、技术难题和回收体系尚未成熟，高端车型优先搭载的局面可能持续到2026年。本期播客邀请电池专家陈元，从技术突破、成本逻辑到市场博弈，揭秘半固态电池如何成为电动车从“追赶”到“领跑”的关键变量。
Hello大家好，我是主持人凌薇。欢迎收听本期播客。今天，我们有幸邀请到了一位电池领域的专家陈元老师，陈元老师跟大家打个招呼大家好，我是陈元。很高兴来跟大家聊聊电池技术的最新动态。今天咱们来聊一聊最近比亚迪的新电池的定价，看看这个半固态技术到底能不能让电动车再降5万。对，这个话题最近炒的特别热，咱们就来好好聊一聊。咱们先来聊第一，趴这个技术升级与价格的平衡，想问一下，比亚迪的半固态电池在技术上面有哪些具体的提升？比亚迪的这个半固态电池，它其实是用固态电解质去部分的替代了传统的液态电解液，那这样的话，它的热失控的风险就会大大降低然后它的电压平台也提升到了4.1伏，所以它的能量密度也比传统的磷酸铁锂电池瑶高15%到20%，所以它同样的体积下，你可以多塞20%的电量。那低温性能是不是也有提升对，没错，它的低温性能也从原来的零下二十度，只能跑60%的电量提升到了75%以上。所以它对于北方的用户，还有对于一些对续航有更高要求的用户来说都是非常友好的行，关羽比亚迪半固态电池的技术升级。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。然后，半固态电池最近的价格也曝光了，就是每瓦时0.38到0.42元。那这个价格到底在成本上面给车企带来哪些想象空间？就是，它这个价格其实比传统的磷酸铁锂电池瑶高，但是它又比三元半固态要便宜差不多一半儿。所以对于车企来说，你比如说，你做一个80度电的车型，那你一个的电池包就可以省下来17000块钱，那你这个车价就可以直接降5万块钱。那这个对于市场竞争力的提升是不是很明显对，很明显，那你比如说像比亚迪的一些中高端的车型，你本来可能定价是27万起的，那你现在就可以做到22万起，那你这个销量立刻就上去了。而且不光是比亚迪自己用它电池出来之后，它也会带动整个行业的技术进步，包括它也会倒逼传统的磷酸铁锂电池也去升级，聊了这么久的半固态电池价格给车企带来的成本优势。感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。那你觉得比亚迪的半固态电池出来之后，会给整个电动车市场带来哪些新的变化。我觉得首先，它的高能量密度和好的低温性能，会让电动车彻底的摆脱掉大家觉得它续航短的这种顾虑，然后它的成本的下降，也会让更多的车企能够用上这种新技术，所以这个会带动整个行业从低水平的价格竞争，往高水平的技术竞争上面去走。对，看来就是说这个技术升级和价格的优势会形成一个正向的循环，然后包括比亚迪它不光是自己用，它也会对外供货，所以这个也会成为中国的电动车产业从一个追赶到一个领跑的这样的一个关键的技术支撑也会让全球的电动车的格局发生一些变化。好，关于比亚迪半固态电池给市场带来的变化这块聊的挺透，咱先暂停，休息一下再继续。我们接下来要聊的就是产能与市场的博弈了，就是这个半固态电池到底能不能够像大家期待的那样，大规模的降价？首先，第一个我们瑶问的就是，现在这个半固态电池的产能到底是一个什么样的情况，目前就只有少数的一些高端的品牌，比如说像比亚迪它的海报，还有它的汉e威这一些车型上面才有可能用到半固态电池，然后其他的，像宁德时代他们的m three p，其实也只是在少量的一些车型上面去搭载整体的产能还是比较有限的。所以说现在市面上你能买到的半固态电池的车型还是很少，的。没错，而且大部分都海集中在一些高端的车型上面，然后价格也还是比较高的。对，所以它的真正的大规模的普及可能还要等到2025年甚至2026年。那就是说这个半固态电池接下来这一年半载之内会怎么影响电东车市场？2025年的话，我觉得半固态电池只会是少量的供给一些高端的车型，然后价格也会比较高，但是到了2026年之后，随着产能的释放，成本会进一步的下降，那个时候可能就会有一些中端的车型也可以用到半固态电池，到时候整个电动车的市场就会真正的进入到一个新的竞争的阶段。现在大家最关心就是说这个半固态电池大规模的影用，用之前还会遇到哪些技术和市场方面的难题。首先，就是它的生产工艺其实比传统的锂电池瑶复杂很多，然后它的设备的投资也大大增加，所以它的毛利率就会被压缩。对，所以很多车企他们就会观望，看来就是说这个成本和产能的瓶颈还是很明显，没错，而且就是虽然说它的能量密度提升了，但是它的低温性能，虽然说比磷酸铁锂要好，但是它还是没有办法跟三云黎相比，所以它可能在一些极端的环境下，还是会有一些续航打折的这样的一个问题。再加上它的回收体系也不成熟，所以它的真正的普及，还是要解决这些技术难题和成本难题。关于半固态电池产能和市场难题的讨论差不多了，咱歇口气，待会儿见。好，我们来进入到第三部分，我们来聊一聊消费者最关心的实惠和未来。那就是说搭载了半固态电池的电动车，消费者到底能得到哪些实际的好处，就是首先它的能量密度提升之后，你的电池包可以做的更。笑然后同样的体积下，你可以多跑20%的里程所以有的车，它可能就从原来的70公里的续航直接就跳到了80公里，那这个对于消费者来讲，就是直接就解觉了，续航焦虑听起来确实很有吸引力。没错，没错，而且它的低温性能也提升到了75%以上所以它在北方冬天的时候，它的掉电也会明显的减少，然后它的充电速度也会变快，有的车，它可能就从原来的慢充变成了，可以快充。那这样的话，你用车的便利性也会大大提高，再加上它的热失控的风险降低，所以它的安全性也提升了一个档次，所以整体的用户体验是有一个质的飞跃那就是说这个半固态电池大规模的普及还需要多久？现在就是说，2025年刚开始，所以这个半固态电池的产能应该还是不够的可能只能满足高端的车型，那大众化的消费级别的可能就要等到2026年。对，那价格的话，也会随着技术的成熟，和产能的提升，而慢慢的下降。但是短期内说，还是高端车优先，然后逐步的下沉。你觉得未来几年半固态电池的发展趋势是什么？我觉得随着它的技术和产能的问题慢慢的解决它的成本会越来越低，然后它的应用也会越来越广，从高端的车往下走是一个必然的趋势。对，那可能有些地区可能就会率先用上这种低成本的半固态电池，那整个电动车的市场也会迎来一个新的格局。对，今天咱们聊了这么多，关于比亚迪的半固态电池的价格技术上面的突破，包括它对整个市场的影响其实归根结底，大家现在最关心的问题就是，这个电池到底能不能够给消费者带来实实在在的实惠。对，我觉得可能只有时间能给出最终的答案。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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