“一辆车想点着十四亿人的热情？听着像吹牛，可岚图真干了。”
十月二号，它把招股书甩到香港联交所，工作人员前一晚还在加班敲章，第二天新闻就刷屏。
有人嘀咕：新能源赛道卷成麻花，凭啥又是它？别急，把日历翻回三年前，答案早写在车间的白板上。
那会儿岚图刚把ESSA架构跑通，工程师把三种动力塞进同一条生产线，嘴里念叨“纯电、插混、增程一个都不能少”。
听上去像贪心，其实是算账：零件通用率干到九成，新车研发周期直接砍半，老板拍桌子说“省下来的时间拿去改软件”。
软件就是SOA，中央集中式大脑，车还没上市就先OTA一版，用户拿到手已经比发布会时更聪明。
这套路让同行头疼：别人追硬件，它直接改代码，追都追不上。
技术攒够，岚图开始琢磨怎么打市场。
2025款FREE+直接把华为ADS 4和鸿蒙座舱塞进二十多万的车，外加全铝底盘和可变悬架，摆明欺负合资。
七月份销量4515辆，八月份飙到5239辆，环比翻跟头。
销售哥们笑称“订单来得像抢演唱会票，后台系统都卡了两秒”。
另一边，知音把901公里续航、800V高压、5C快充一次性打包，价格卡在二十五万，家庭用户一算账：续航够跑广州到武汉不充电，直接刷卡。
九月销量3670辆，成了华为系纯电老大，连隔壁门店的销售都来蹭热度。
MPV圈子更夸张。梦想家扛着800V、5C快充、62.5度电池、ADS 4、后轮转向冲进来，把三十到四十五万区间搅成浑水。
2024年卖了4.7万辆，排新能源MPV第二，2025年夏天干脆三连霸。
客户说“原来MPV也能掉头一把进车位”，老司机听完默默把旧车挂了二手平台。
九月尾巴，岚图又甩出追光L和泰山。
追光L把800V超混、5C快充、63度电池、ADS 4、鸿蒙5.1一次性塞给轿车，泰山直接上三腔空悬加后轮转向，五十万级给出百万配置。
网友吐槽“卷王之王”，岚图回一句“配置下放而已”。
销量数字最诚实：九月交付15224辆，前三季度累计96992辆，同比涨85%，连续七个月破万。
别的品牌还在盈亏线上挣扎，岚图2024第四季度就盈利，现金流同步转正。
招股书显示1519项专利已授权，4783项在排队，研发团队2611人，硕士占三成半，平均工龄九年。
资本圈一句话：技术底子够厚，才敢提前赚钱。
海外也跑得快，三十九个国家插旗，前七个月出口9357辆。
港股上市不是终点，更像是换大跑道。
央企身份让它扛着“国家队”招牌，一边赚钱，一边把经验写成模板留给兄弟单位。
董事长卢放写文章说“要当世界一流”，翻译过来：先把车卖到全球，再把标准带回来。
所以回到最初的问题：为什么是岚图？
因为它把自研当饭吃，把降价当武器，把上市当发令枪，别人还在PPT里画饼，它直接把饼烤熟端上桌。
那么问题来了，下一块蛋糕它会切给谁？
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