最近车圈里有个事儿挺热闹，就是咱们国产硬派越野车里的老将——哈弗H9，要出新款了。
这消息一出来，喜欢越野的朋友们可就坐不住了，网上讨论得沸沸扬扬。
很多人都在问，这H9都卖了快十年了，现在才想起来大改款，是不是有点晚了？
毕竟现在市场上，长城自家的坦克系列都火成那样了，还有北京汽车的BJ60也在旁边虎视眈眈，H9这位老大哥还有机会吗？
这次改款到底动了哪些地方，是真心实意地升级，还是简单地换个壳子再卖几年？
今天咱们就来把这事儿掰开了、揉碎了，好好分析一下，看看这新款哈弗H9，到底值不值得咱们老百姓再等一等。
首先，咱们得明白一个事，哈弗为什么非要在这个时候给H9来一次大换血。
原因很简单，时代变了，大家的口味也变了。
想当年，你要是手握二十多万预算，想买一台正儿八经带大梁、能豁沙子能爬山的硬派越野车，数来数去，哈弗H9几乎是唯一的选择。
它在那个时候，就是很多人实现越野梦想的敲门砖，皮实、耐用，配置也不低。
但是现在不一样了，你看看满大街跑的坦克300，还有更高端的坦克500，一个个都跟科幻电影里的装甲车似的，方方正正、棱角分明，这种硬朗的“方盒子”造型，一下子就抓住了年轻人的心。
相比之下，现款的H9虽然也很大，但整体线条还是偏圆润和稳重，放在今天这个追求个性的时代，确实显得有点跟不上潮流了。
所以，哈弗这次给H9改款，第一个要解决的就是“形象问题”，必须让它看起来更狠、更硬，跟上主流审美。
那这次改得到底有多彻底呢？
从现在网上流传出来的照片看，变化确实非常大。
最显眼的就是车头，以前那个带着几条镀铬亮条、看起来还有点斯文的前脸，被彻底拿掉了，换上了一个尺寸巨大、黑得发亮的蜂窝状格栅。
这个格栅几乎占了整个车头的一半，配上两边重新设计的、眼神更犀利的大灯，整个车的气场一下子就提上来了，有种不怒自威的感觉。
车头底下还加了一块很厚实的银色护板，这可不光是为了好看，真要是开到野外，遇到小沟小坎或者石头路，这块护板能实实在在地保护车底下的发动机和变速箱，让你开得更放心。
车身侧面的变化也很有意思。
以前的H9侧面看起来比较光滑，而新款在轮眉和车门下边沿这些地方，都加上了宽大的黑色塑料护板。
这种设计有两个好处，一是视觉上让车子看起来肌肉感更强，更有力量；二是非常实用，在走烂路或者狭窄路段时，一些小的剐蹭都由这些塑料件承受了，不会伤到车漆，维修更换的成本也低得多。
车尾的变化可以说是颠覆性的，那个被很多车友亲切地称为“小书包”的外挂式备胎不见了。
取而代之的是一对竖着排列的长条形尾灯，据说里面的灯珠亮起来是那种像素点的感觉，很有科技感。
取消了外挂备胎，让车尾看起来更简洁、更清爽，可能也是想吸引一部分主要在城市里开车的用户，毕竟不是每个人都喜欢那种纯粹的“野味儿”。
外观聊完了，咱们再深入看看它的“内功”有没有长进。
这部分是很多老车主和潜在买家最关心的地方。
从目前得到的消息来看，新款H9在三大件上，也就是发动机、变速箱和底盘，基本上是沿用了现款的配置。
动力还是那台2.0T的汽油发动机和2.4T的柴油发动机，变速箱也还是8AT或者9AT。
听到这里，可能有人会有点失望，觉得怎么没换上像坦克500那样的3.0T V6发动机呢？
其实这事儿得这么看，对于一台硬派越野车来说，动力够用就行，更重要的是可靠和稳定。
H9这套动力系统在市场上已经经受了这么多年的考验，无数车主开着它进过西藏、跑过新疆，它的耐用性是有口皆碑的。
哈弗选择继续使用这套成熟的动力，就是为了求一个“稳”字，确保新车不会在最核心的地方出问题，这也是对消费者负责任的一种表现。
更关键的是，哈弗H9的看家本领，也就是它的越野底子，一点都没丢。
非承载式车身，也就是我们常说的大梁，还在；前、中、后三把差速锁这个“越野神器”，也还在。
我用大白话解释一下，这个非承载式车身，就等于车子有一副独立又结实的骨架，车壳子只是搭在骨架上的一件“衣服”。
当你在非常颠簸的路上行驶时，所有的冲击力都由这副坚固的骨架吸收了，车身不容易变形，非常结实。
而那“三把锁”就更厉害了，它就像是你在泥地里打滑时，有三只看不见的手在帮你。
比如你一个轮子陷进泥里空转了，差速锁就能立刻把动力传给其他还有附着力的轮子，帮助你轻松脱困。
放眼整个二十多万的汽车市场，能同时给你配齐大梁和三把锁的车型，除了H9，你基本上找不到第二个了。
这就是它敢于一直对标普拉多，也是它在众多新对手面前依然有底气的根本原因。
说到这，就不能不提一下新款H9上市后要面对的市场环境。
现在国产硬派越野车市场竞争非常激烈，咱们自己的品牌越来越强。
新款H9出来后，它要面对的不仅是消费者的审视，还有来自北京BJ60和自家兄弟坦克500的压力。
但它们的定位其实不太一样，坦克500更豪华，动力更强，价格也更高，主打的是三十多万的市场。
而新款H9的目标很明确，就是守住二十万到三十万这个价格区间，用极高的越野配置和更亲民的价格来吸引消费者。
这是一种非常聪明的差异化竞争策略。
咱们国家自己的品牌，在售后维修保养上的优势就更明显了。
以前大家总觉得普拉多好，但真要是坏了，一个零件可能要等很久，价格还特别贵。
而哈弗H9呢，全国遍地都是4S店和修理厂，配件便宜又充足，用起来省心也省钱，这对于一台工具属性很强的越野车来说，是非常重要的。
那么，对于咱们普通消费者来说，现在就面临一个选择了：是再等等，年底买这个外观更酷、设计更新的新款H9，还是趁现在优惠大，去抄底一台现款的H9呢？
这得看你自己的需求。
如果你特别在意车的外观，觉得现款的设计有点老气，那新款这个硬朗的造型肯定更能满足你，多等几个月是值得的。
但如果你是一个纯粹的实用派，买车就是为了去越野，对外观没那么敏感，那现在去买现款车型，性价比真的非常高。
据了解，现在很多地方的现款H9优惠完，最低不到十九万就能拿下。
省下来的几万块钱，拿去换一套更好的越野轮胎，加装一个绞盘，或者升级一下悬挂，能让车的越野能力变得更强，这钱花得也算是物有所值了。
所以说，哈弗这次更新换代，既给了追求新潮的消费者一个新选择，也给注重实惠的老用户一个清库存的抄底机会，考虑得还是挺周全的。
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