国产通路车有时候越做越复杂，各种花里胡哨的配置塞得满当当。雅马哈这次推出的新款天剑150悦动版，倒是反其道而行不是去卷那些花哨功能，而是把1.8L百公里超低油耗、800公里续航这样的硬实力拎到台面，再加上双20W快充和亮度提升的LED大灯，在九千元档给实用派骑手上了一道硬菜。老车型沉淀了十年，这回是“省钱省心”继续圈粉，同时也因为安全配置保守，被不少人质疑它是不是有点跟不上节奏。我看着这款车，脑子里一直在打鼓，到底它是通勤党的绝佳伙伴，还是个守旧的老朋友？
新款最打脸的一点，就是雅马哈敢放出口号，说它油耗能压到1.8L/100km。在150cc通路车里，大家普遍是2.2到2.6L的水平，这一下子降下来，看着就像另一个世界。不是噱头，是它用了十年磨出来的Blue-Core创核科技，这东西从2013年就开始升级，目标就是在动力不缩水的情况下，尽量少喝油。我摸过它的气旋型燃烧室，高压缩比跟细致的电喷配合，燃烧效率提升得挺狠。再加上偏置气缸和滚子摇臂组合，把内部摩擦降到很低，配上DiASil铝硅合金气缸和薄散热片，让发动机热得快、冷得也快，油耗自然稳得下来。
有老骑手跟我说，他的老款天剑跑配送，五年八万公里都能保持在2.0L左右，新款油耗更夸张，省道巡航可以看着仪表直掉到1.7L，即便在市区的堵车地狱，也难突破2.1L。搭个15.4L的油箱，满油骑行七百公里外是轻轻松松的事。我试过乡镇来回跑，一礼拜都懒得去加油，一年下来真能省一大笔。动力方面它也不怂，149cc单缸风冷，9.5kW动力和12.4N·m的扭矩，高低档都能应付爬坡和载货。国道巡航的时候，极速能摸到102km/h，加了平衡轴，超过5000转振动也没想象中那么讨厌，这点我自己骑起来有明显的感受手不麻，腿不酸。
除了省油，雅马哈还把配置升级到了“刚好好用”的程度。双20W Type-A+C快充接口是实用派的福音，长途导航和运动相机一起充，根本不担心没电。我握着车把试了下快充，同时开着大灯，光还那么亮这是因为蓄电池升级到12V 6Ah、发电机功率也跟着提了。不像以前充电一开大灯就昏暗得像蜡烛。大灯改了LED后，亮度和照射范围翻倍，雨夜下骑在郊区，能看到路面细到小石子的反光。坐垫更厚，下把角度调得舒服一些，我连骑两个小时下车，屁股也没热得难受，这点可能有人觉得没啥，骑得久的才懂。
外观现在更年轻化了，宝石蓝、幻彩红、玉石白……配色多了，贴花也更活泼。仪表显示更清楚，油量和转速抬眼就能瞄到，不用低头查半天。这些升级没有跟风加奇怪的智能玩意儿，就是一条一条戳着老用户的心窝去改，让我觉得这次的改动有点像老朋友细心更新了自家房子。
但它的短板也同样明显。安全配置真的是落后一步。在国产车中，CBS联动刹车现在很常见，高配版还能上ABS防抱死，新款天剑还在前碟后鼓、双鼓的传统组合里，没有任何选装。有一次雨天急刹，我能明显感觉后轮轻轻划了一下，心里发凉。对新手或者经验不够的骑手来说，这就少了一层安全感。也有人说市区通勤，熟悉车子习惯的话，这种刹车也够用，其实争论到最后就是你是更看重实用，还是更看重安全。
它的用户群瞄得很准乡镇居民、外卖骑手、日常通勤的人，他们更在意油耗和耐用性。但市场环境在变，年轻骑手对于安全配置的要求越来越高。这个短板可能会让它在一些群体中失去竞争力。
九千元左右的预算，买新款天剑150，如果你平常都是平路跑、路况好，又不想常去加油站，那它是真的很合适，闭着眼都能入。可若是你经常跑山路、雨天骑，或者是刚上手，需要ABS来保驾护航，那还是可以看看国产同类它们虽然多喝点油，但刹车放心。
这次雅马哈的升级是一次很聪明的保守，没有去卷配置，而是把长处磨得更锋利。但在国产车把安全卷到极致的情况下，这个保守也可能变成它的弱点。如果后面能出个带CBS的版本，就算贵一千，相信很多想要实用又想要安全的人会心动。
骑着这样一台车，我会感叹它像个学科不均的优等生，油耗、耐用性这么强，偏偏安全这门分数不高。不过，摩托车到头来还是代步工具，省钱省心的诱惑也够大。在安全这道底线前，如果它能再补一刀，就真能算是全能的通路车了。
那么你在挑通路车的时候，更在意能跑多久不加油，还是在意遇到危险能帮你稳住？九千元的预算，你会给这样一台省钱、省心的车一个机会吗？
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