曾经对比亚迪来说，增程技术不过是纯电驱动不了的折中选择。但如今，增程技术进化到2.0时代，大电池+小油箱组合的综合续航突破1000公里，日常通勤几乎等于纯电车，长途又能彻底告别里程焦虑。而比亚迪的DMI反而陷入“听起来像纯电开起来却没那么纯电”的尴尬。为什么一夜之间，用户开始青睐驾驶体验几乎等同于纯电的增程车型？技术路径的背后，究竟藏着怎样的用户真相？
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到陈宇老师，来一起聊聊新能源汽车的技术趋势。晨羽老师跟大家打个招呼大家好，我是陈宇一直研究混动技术，很高兴来分享最近的一些见解。最近增程式混动真的是火的一塌糊涂，很多人都在说，这是未来新能源汽车的一个终极解法，但是其实曾经比亚迪对增程技术是特别不屑一顾的，觉得那都是一些。没有办法纯电驱动的车主的一个折中的选择。但是现在比亚迪自己也不得不面对现实了，因为增程技术现在已经进化到了2时代，而比亚迪的dmi系统反而陷入了一个比较尴尬的境地，没错，这个真的是很有意思的变化。那我们就直接开始今天的讨论。咱们先来讲第一趴，曾诚2的逆袭，咱们先聊一聊这个大电池、小油箱的组合，到底在用户体验上面有哪些颠覆。就现在的增程2的车型，它用的是大的电池，然后综合续航可以突破1000公里。日常通勤完全可以当纯电车用，就只有长途的时候才会用到发动机，这个使用场景就比以前高笑很多这就感觉像是回到了最开始用燃油车的时候，就是你不用担心续航，你不用担心充电。没错，而且因为它电池大了之后，它可以在市区里面，很安静很丝滑的用电驱动你。然后长途的时候油电配合也非常的平顺，它的整个动力体验是远远超过了传统的那种。混东那增程2到底在技术上面有哪些新的突破？现在的增程2用的是高能量密度的电池，然后独立的电驱的架构，它是那种纯电优先的策略。就它的增程器其实很少介入它，大部分的时间都是靠电机在驱动你，所以它的动力传输是非常线性的，它的能耗也是非常可控的，所以它的驾驶体验是几乎等同于纯电车的。原来是这样，所以它东力感受确实会更好，没错，而且它的结构也变得更简单了，然后可靠性也更高了，它通过这个大电池和智能的控制系统，让这个发动机只做它最擅长的事情就是发电，所以它既保证了你的续航，又让你彻底的告别了油味儿。它是一个真正意义上的向纯电过渡的一个完美的方案你觉得这种大电池、小油箱的这种增程2的车型，它会给整个新能源汽车行业带来哪些深远的影响？就是，它其实非常符合现在用户对于这种无焦虑的这种初心的需丘。然后，它也让混动从一种省油的套路变成了一种像纯电一样的这种主流的选择。所以它的出现不光是推动了技术的进步，也让整个行业的格局都变了，大家都开始往高效能的方向，去竞争好增城2的逆袭。这部分内容咱们就先聊到这，休息一下，马上回来那我们来进入第二个部分，咱们来聊一聊比亚迪dmi的困境，就是说，为什么现在大家都开始转向增城2，而不是继续去优化这种留念的混动。因为现在的用户其实他们对于这种出行的需求已经变了，他们希望说，平时上班通勤可以完全不用油，然后只有遇到这种长途或者应激的时候，才需要发动机，那这个时候，你像增程2这种车型，它的大电池可以满足你日常的这种用电的需求，只有在极少数的情况下才会用到油，所以它的使用体验是几乎等同于纯电的，这是大家喜欢它的一个核心的原因。那这是不是也意味着比亚迪的这种留念的混东，它其实在当前的这种市场需求下，就有点英雄无用武之地了。没错，因为它的dmi，它还是属于那种有主电辅的这种，它即使电池大了之后，其实也很难完全的脱离油，所以它的纯电的体验还是有限的，那这个时候用户就会觉得，为什么我要买一台听起来很像纯电的车，还要忍受它偶尔的这种油车的妥协，那这个时候大家就会更情项羽去选择一台。真正可以让我纯电出行的这样的一个车型。所以dmi现在的短板就越来越明显了。就是说现在市场上这种增程2的车型，它到底是怎么做到让大家都这么青睐的，它其实是用了一个大电池、高电压的平台，然后独立的电区，再加上纯电优先的策略，所以它的动力传输是非常高笑的，它的能耗是非常低的，所以它驾驶体验是几乎等同于纯电的。而且它是只有在你需要的时候才会用到油，所以它的续航是非常有保障的，那这个时候大家日常通勤就可以完全绿色出行，也不用担心续航的问题。所以他就会非常受大家的欢迎。聊了这么久的比亚迪dmi困境，感觉信息量不小，咱都歇会喝口水待会继续。我们现在来聊第三个部分，就是技术趋势和未来展望。那我们就想问一下，增城2的技术演化到底为什么会成为行业的一个核心的方向，因为现在的能源转型的大的趋势下，大家其实最核心的目标就是要彻底的告别油，然后向这个纯电的未来去过渡。那增程2。其实它的技术路径是非常契合这个目标的，就是它的大电池、高电压的平台，加上独立的电区，再加上纯电优先的策略，让它的动力传输是非常线性的，它的能耗是非常可控的，所以它的驾驶体验是几乎等同于纯电的。所以它不光是环保，它驾驶感受也这么受认可。没错，而且它的结构是做减法的，它既简单又可靠，然后又非常的高笑所以它是一个真正的未来的一个方向。而且它对于充电基础设施还不完善的情况下，也是一个非常现实的过渡方案。所以它会被越来越多的车企和用户所接受，你觉得接下来几年增城技术会往哪些方向进化，我觉得增程器会越来越小，然后笑率会越来越高，它可能未来会做到像发电机一样高笑，就是它亏电的时候油耗会越来越低，甚至可能做到接近纯电的驾驶体验。那同时它的电池也会越来越大，续航会越来越苍，可能未来的车型纯电续航会突破1000公里，那这个时候它整个的动力架构也会变得更简单，可靠性也会更高成本也会下降，所以它会被更多的用户所接受，你觉得比亚迪面对这个增程技术的觉起，他们应该怎么去影？对，其实比亚迪现在已经意识到了大电池长续航的需求，所以他们也推出了dmi的长续航的版本。那但是它的结构性的限制就导致它很难去做到像增程那种彻底的纯电的体验。所以未来他们可能需要在纯电和增程之间去找到一个新的平衡，那也许就是一个类似于erev加dm融合的这样的一个技术路径。那这样的话，才可以真正的去满足用户对于这种长续航和纯电的体验的这种期待。对，今天我们聊了增城2的逆袭，然后也聊了比亚迪的dmi的困境，其实是，说白了，每一次技术的进步都在重新定义什么是新能源的舒适边界。对，那未来到底是增城会彻底的占据高端的市场，海是说比亚迪会逆袭成功。我觉得，可能答案会比我们想象的还要精彩。好了，那么这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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