大众“打脸”入局增程赛道杀疯了？
“增程式是过渡技术”、“大众绝不搞增程”
2023年大众高管的话还热乎着，2025年上汽大众的增程SUV就杀到了上海车展门口，嘴上说不要，身体很诚实？
这波操作让网友直呼“真香”！
根据乘联会数据，2024年增程式车型销量暴涨167%，理想、问界靠增程狂揽百万用户，大众再不下场，怕是连汤都喝不上。
但大众这次掏出的“王炸”EA211增程器，到底是技术方面的翻身之举，还是仅仅进行了贴牌换壳的操作呢？
一、EA211增程器，老将出马能打几分？
EA211发动机，可被视为大众的“得力干将”——从朗逸这一车型，到高尔夫那辆车；从燃油驱动的汽车，到插电式混合动力汽车。已服役超过10年，在全球的装机数量突破了千万之多。其实如果说这次它要转变角色成为“充电宝”，竟然会给增程式车辆发电。
技术底子够硬吗？EA211EVO版热效率突破41%，比某想的1.5T增程器（40.5%还高）；米勒循环+VTG可变涡轮，油耗比插混版帕萨特还低5%
更厉害的是，它的体积呢，比那矿泉水箱稍稍小一点，能够轻轻松松地就塞进SUV的机舱里面，并且没有丝毫的压力存在，刚好非常完美地适配了“油改电”这种快速形成的需求。
但网友吵翻了：
“铸铁缸体配增程，这不是老爷车吗？”实测党甩出数据：插混版某观LPro实测油耗52L百公里，比莫想L8馈电油耗77L还猛。看来EA211这员老将，健身房没白去。
二、大众的算盘：技术不够，合作来凑？
你以为大众真靠EA211单打独斗？
供应链爆料：合肥工厂里，EA211缸体和小鹏“鲲鹏”电机外壳同线生产，发货地址都是上汽大众！
两条腿走路的阳谋：
A：EA211改增程——快速量产，成本可控，收割“德系技术粉”；
B：小鹏G9换壳——借“鲲鹏系统”蹭智能红利，续航直接对标问界M9（1400公里）
测试车被拍到，与此同时装上了两种增程器；并且工程师的朋友圈还玩起了梗：“EA211需要新注解”。
这一波“我全都要”的操作其实就如同那渣男在谈恋爱一般，传统技术充当着保底的角色，新势力技术则被用来撑场面。
三、增程真香？大众入局的三大真相
1、抢蛋糕比面子重要
2025年增程市场预计突破300万辆，某想、某界吃肉，某跑、某蓝喝汤，大众再端着架子只能啃骨头。上汽大众ID系列2024年亏出天际，增程是救命稻草。
2、绕开技术天坑
某众双离合变速箱的投诉，至今仍未得到解决。颗粒捕捉器竟然把车主给堵得心梗了。增程式的结构十分简单（发动机仅仅用来发电），巧妙地避开了传统技术的短板，而且还能够蹭上“新能源”的政策补贴。
3、中国特供的生存智慧
德国狼堡总部，曾经嘲讽增程“落后”；但是中国团队用销量数据狠狠打了它的脸。大众安徽增程研发中心的文件被泄露出来，其中提到：“试验车纯电续航300公里，而且综合能达到1155公里，专门用来治疗里程焦虑这种情况。”。
结尾：油电战争的终局猜想
大众开始涉足增程领域，看似像是在打自己的脸，其实这是传统巨头向用户需求做出的让步。评论区时常有人讲：“增程就如同脱了裤子在放电”，不过到了2025年，宁德时代的“骁遥电池”实现量产，增程车的纯电续航能够突破400公里，充电12分钟就能跑300公里，那还有谁会在意油电之间的争斗呢？
互动话题：
你觉得大众用EA211搞增程，是“技术情怀”还是“市场妥协”？如果25万起售，你会选德系增程还是国产新势力？评论区掰头！
数据来源：
乘联会销量报告、大众安徽技术文件、宁德时代电池白皮书、汽车之家EA211技术解析、供应链爆料
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