咱今儿聊个“迷惑行为大赏”——最近刚刚上市的雅马哈2026款兴鹰125 SMK版，涨价700块卖到12280元，号称加量升级，结果扒开配置一看，竟然全是些“隔靴搔痒”的操作。
在国产125踏板堆ABS、TCS、TFT的当下，它还抱着前碟后鼓、无ABS的老底子硬撑，动力没亮点，配置跟不上，这波操作到底是欺负消费者不懂车，还是单纯凑数割情怀韭菜？咱今儿来聊聊这款“没啥竞争力”的通勤踏板。
换汤不换药，颜值拉胯
兴鹰的外观，说好听点是“延续经典”，说难听点就是“懒得设计”。依旧是老款巡鹰那套“胖头鱼”轮廓，谈不上好看，但你要说丑吧~好像也不太对，准确说应该是“怪”，尤其是跟同级别放在一起。
设计层面比不过国产那帮卷王还算正常，干不过“觉醒”之后的本田也说得过去，但是你不能连自己家的那几款都比不过吧？
感觉可能也是这紫色的配色实在是太“妖艳”，一般人真驾驭不了，所以最新推出的五款配色方案中，已经看不到这妖艳的紫色了。
混动噱头，动力疲软
所谓的“创核2.0+ASST动力辅助”，听着高大上，实际体验也就是那么回事儿吧，但“聊胜于无”。这台125cc单缸风冷发动机，本质还是老款的底子，可靠性虽还行，但参数实在拿不出手——最大功率6.1kW/6750rpm，最大扭矩9.8N·m/5000rpm，在同级别里基本就是个垫底的水平。
好在整备质量还不错，只有108kg，但动力体验依然只能用“够用”形容，0-40km/h起步勉强不被电瓶车秒，中段加速就开始乏力，实测极速才87km/h，想超个车都得捏把汗，完全没有驾驶乐趣。
续航方面，5.7L油箱真的不够看，不过合资车都爱搞这种小油箱，像五羊本田的NWF125和新大洲本田NS125LA也都是5.7L的小油箱，好在因为动力不强，所以油耗确实也不是很高，极限续航跑个260km肯定是没问题的。
兴鹰还是有个非常“突出”的地方的，那就是799mm的座高，讲真，第一次看到这个数据我都一度以为是我数据录错了，反复确认了好几遍，如此让人迷惑的操作，着实是把我看蒙了，你一个125小平踏，把座高弄那么高是要干嘛呢？动力不突出，腰间盘突出？
安全摆烂，配置落后
，居然还在用前碟后鼓的组合，甚至连个CBS系统也都没给，要知道同级别甚至价格比它低三千多的鸿125和光阳KS125那都已经把前后ABS和TCS都给标配上了啊。
配置凑数，细节拉胯
本以为价格这么高，这是打算给TFT仪表了？然而仔细对比后发现，是我想多了。
简单的LCD仪表，没有太多的辅助功能，但强光下可视性还不错，加之一些报警灯是放在四周非显示屏区域的，反倒营造出来一个仪表很大的错觉，但对比国产车型的TFT投屏仪表，差距就不是一星半点了。
新增的SMK智能钥匙系统，支持无钥匙启动和锁车，算是个实用配置。至于其他配置，真想不通它是怎么好意思还摆出来当优势说的，比如那前后LED大灯，也就是说它的转向灯还算卤素的呢，就很迷。
总结：除了标，还有行的吗？
12280元的定价，兴鹰125 SMK版卖的根本不是配置和性能，而是雅马哈的品牌情怀。论动力，远不如国产125水冷踏板激进；论配置，ABS、TCS缺失，仪表智能性落后；论性价比，同价位国产车型能给到双碟、ABS、TFT仪表，它却还在凑数摆烂，竞争力实在是有点上不了台面。
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