最近这汽车市场可真是热闹，新车一辆接一辆地出，尤其是在三十万这个价位，想买辆家用大SUV，那选择可太多了，看得人眼花缭乱。
不过，要说最近在成都车展上最引人注目的一款车，那还得是华为深度参与的全新问界M7。
很多人一开始可能有点纳闷，华为不是搞手机和通讯的吗？
它来造车，能行吗？
这车到底有什么特别的，能让那么多人围着看，甚至有人当场就感叹说这简直是个“移动的科技城堡”？
咱们今天就用大白话，好好聊聊这台车，看看它到底牛在哪，是不是真的像传说中那样，能改变咱们对家庭用车的一些看法。
首先得从大家第一眼能看到的东西说起，就是这车的外观和个头。
以前的问界M7，给人的感觉就是一台挺标准、挺稳重的家用车，说白了就是那种“好好先生”的形象，没什么攻击性。
但这次在成都车展上亮相的新款，特别是那个叫“黑曜套件”的版本，完全变了个样。
你可以想象一下，原本亮闪闪的车标、车头下面的装饰条、车身侧面的裙边，还有那四个大轮圈，全都变成了酷酷的黑色，轮圈里面还透出红色的刹车卡钳，一下子就从一个温和的“奶爸”，变成了一个浑身充满力量感的“运动健将”。
这一下就抓住了很多年轻人的心，觉得这车不光能带孩子，自己开出去也挺有面子，挺帅的。
更关键的是，这车“长个儿”了。
车身长度直接超过了5米，达到了5080毫米，轴距更是拉长到了3030毫米。
可能很多人对这些数字没什么概念，咱们来打个比方。
市场上卖得很好的理想L7和L8，它们的轴距是3005毫米，已经算是非常宽敞了。
而新款问界M7比它们还要长出一截。
这点长度反映到车里，就是后排乘客的腿部空间大得有点夸张。
一个一米八几的大个子坐进去，膝盖离前面的座椅靠背还有老大一截距离，别说翘二郎腿了，稍微伸展一下腿脚都完全没问题。
这就解决了很多人买家用SUV的一个大痛点：一家人出门，老人孩子坐在后排，时间长了会不会觉得憋屈。
现在这个空间，可以说是让后排乘客享受到了头等舱一样的待遇，真正做到了所谓的“空间自由”。
当然，一台车光有个好样子和傻大个儿是不够的，现在大家买车，越来越看重它聪不聪明，开起来安不安全。
这恰恰是华为的强项。
新款问界M7搭载了华为最新的智能驾驶系统，这套系统可以说是这台车的“最强大脑”。
很多人可能会问，现在是个新车都说自己智能驾驶厉害，华为这个到底有什么不一样？
说白了，它的厉害之处在于“看得更清、看得更远、看得更全”。
车顶上那个最显眼的部件，是一个192线的激光雷达。
你就把它想象成一个超级厉害的眼睛，它能看到250米以外的东西，而且能看清楚那是个什么形状。
比如在高速上，前面很远的地方有辆货车掉下来一个轮胎或者别的障碍物，很多车可能要开到很近了才能发现，但问界M7能在两个半足球场那么远的距离就提前识别出来，给你足够的时间去反应和避让。
更绝的是，它不光往前看，车屁股后面还藏了一个激光雷达，专门盯着你的侧后方，防止你变道的时候，旁边突然蹿出来一辆车或者一个电动车，把盲区里的危险也给看得一清二楚。
再加上全车好几个毫米波雷达和十几个摄像头，基本上是给这台车装上了360度无死角的“火眼金睛”。
有数据显示，在一次下大雨的夜里测试，这套系统成功发现了180米外的路障，并且把车刹停的距离比别的车短了3米多。
在紧急情况下，这短短的3米，可能就是天壤之别。
车里面的智能化也让人觉得很新鲜。
它的鸿蒙车机系统有个特别厉害的功能，叫“四音区语音识别”。
这是什么意思呢？
举个一家人出行的例子：你正在开车，对车机说“小艺小艺，把空调温度调低一点”；几乎就在同时，你老婆在副驾驶说“小艺小艺，我想听周杰伦的歌”；而后排的孩子还能自己喊“小艺小艺，帮我打开这边的车窗”。
在一般的车里，车机早就被你们说懵了，不知道该听谁的。
但问界M7能非常准确地分辨出是谁在哪个座位上发出的指令，然后各干各的，主驾驶的空调调了，副驾驶的音乐放了，后排的车窗也开了，互不干扰。
这就让车里的每一个人都感觉自己被照顾到了，而不是所有人都得听主驾驶一个人的，真正做到了“人人平等”。
聊完聪明的，再来聊聊大家最关心的，就是这车跑得远不远，用起来省不省钱。
新款问界M7给了两种选择。
一种是增程版，这种车你可以把它理解成一台“自带充电宝”的电动车。
它有一块不小的电池，光用电就能跑251公里。
这是什么概念呢？
对于大部分在城市里上下班的人来说，可能一个星期都不用启动发动机，就当纯电车开，充电的电费可比油费便宜多了。
那要是出远门怎么办？
它车里还带着一台很省油的发动机，这个发动机不直接驱动车轮，而是像个发电机一样给电池充电。
这样一来，满油满电的情况下，这台车最远能跑超过1600公里。
从北京开到上海，全程一千二百多公里，开到了不仅还有剩，甚至还能在上海市区里再转悠好几天。
而且它的油耗非常低，就算在高速上开到120公里每小时，百公里综合油耗也才5.1升左右，比很多同级别的混动车还要省。
这就一下子解决了电动车的里程焦虑和燃油车的高油耗两大难题。
另一种是纯电版，就是完全不用烧油的。
它用的是宁德时代最新的麒麟电池，续航能超过700公里，这个续航水平也足够应付绝大多数长途旅行了。
虽然它没有用现在很时髦的800V高压快充技术，但华为通过自己的一套电控技术，把这台车的电耗控制得特别低，百公里只用13.4度电，比很多以省电著称的电车还要省。
这就好比一个很会过日子的人，虽然赚钱速度不是最快的，但他花钱特别精打细算，所以家底依然很厚实。
充电速度也并不慢，充10分钟就能增加200公里的续航，你在服务区上个厕所、喝杯咖啡的工夫，电就补得差不多了。
最后再看看车内的空间利用，这可是家庭用户最看重的部分。
前面说了，这车尺寸大，轴距长，所以内部空间非常宽敞。
尤其是后排，地板中间是完全平的，没有那个讨厌的凸起，坐在中间的人脚下终于可以舒舒服服的了。
而且中间的座位还特意加宽了，就算并排坐三个成年人，肩膀也不会挤着肩膀。
有位体验过的车主就说，他家里人坐进去都感觉像坐在自家客厅的大沙发上一样，特别放松。
储物空间也多得吓人，全车有30多个地方可以放东西。
纯电版的车头还有一个不小的前备箱，能放个背包或者购物袋。
后备箱本身就很大，能轻松放下全家出行的行李箱、婴儿车。
如果把后排座椅完全放平，车里就能形成一张将近两米长的大床，出门自驾游或者露营，晚上就能直接睡在车里。
再加上它还有对外放电的功能，在野外可以插上电磁炉吃火锅，接上投影仪看电影，把家里的生活直接搬到了大自然里，这不就是很多人梦想中的“移动城堡”吗？
总的来说，华为这次拿出的新款问界M7，确实给三十万级别的家用SUV市场带来了很大的冲击。
它最核心的竞争力，就是把很多以前只在五六十万甚至更贵的豪华车上才有的技术，比如顶级的智能驾驶硬件、聪明的多音区语音交互，用一个相对亲民的价格带给了普通消费者。
这就好比以前你花三千块只能买个普通手机，现在华为告诉你，同样花三千块，你可以买到和他家旗舰手机一样核心处理器的产品，这对消费者的吸引力是巨大的。
成都车展上那火爆的预售订单就是最好的证明。
它用超大的空间满足了家庭的刚需，用超强的智能驾驶和人车交互提升了科技感和安全性，又用超长的续航和超低的能耗解决了使用的后顾之忧，可以说是在空间、智能、续航这三个家庭用户最关心的点上，都做到了同级别的领先水平。
当这样的产品出现时，它不仅是在卖一台车，更是在重新定义这个价位的产品应该达到一个什么样的标准，也逼着其他厂家必须拿出更有诚意的产品来竞争。
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