纵置后驱 vs 前驱买菜车，豪华怎么定义？

近年来，随着汽车市场的蓬勃发展，各种“豪华SUV”层出不穷，动辄几十万的价格，却让不少车主吐槽连连。究其原因，竟是不少“豪华SUV”只是挂着羊头卖狗肉，徒有其表，缺乏真正的豪华内涵。今天，我们就来聊聊“豪华”究竟该如何定义，并揭露那些“伪豪华”的真面目。

伪豪华一：豪华车的标，买菜车的底子

不少豪华品牌为了抢占市场份额，将旗下入门级车型进行简单包装，就摇身一变成了“豪华SUV”。例如某B牌X1，其横置前驱的底盘和自家MINI同平台，发动机舱空间局促，悬挂系统也和十万级家用车相差无几。开起来颠簸感十足，后排空间狭小，座椅硬邦邦，完全不符合豪华车的定位。

伪豪华二：信仰碎一地，Quattro缩水成前驱

曾经引以为傲的Quattro四驱系统，如今却在某A牌Q3/Q5L上变成了横置前驱。MQB平台的采用，使得操控性能大打折扣，7速双离合变速箱的低速顿挫感更是让车主苦不堪言。后排地板鼓包严重，中间座位几乎无法坐人，这样的“豪华”实在令人失望。

伪豪华三：换壳RAV4，豪华感何在

某L牌UX/NX，外观内饰进行了升级，但底盘、悬挂、动力系统却和RAV4相差无几。CVT变速箱缺乏驾驶乐趣，底盘松散，高速过弯侧倾严重，内饰塑料感十足，完全无法体现豪华车的质感。

真豪华：机械素质才是王道

与以上“伪豪华”形成鲜明对比的，是全新福特探险者。其豪华CD6纵置后驱平台，拥有50:50的配重比，操控性能堪比宝马5系。2.3T+10AT的动力组合，起步加速强劲有力，全铝悬挂轻量化，过减速带舒适度极高。第三排座椅空间宽敞，可以轻松容纳1米8的大高个，这才是真正的豪华SUV。

如何鉴别“真豪华”与“伪豪华”？

底盘结构：纵置后驱平台的传动轴笔直，而横置前驱平台的变速箱则歪七扭八。

关门声音：纵置后驱平台的车门更厚重，关门声音沉闷有力，而横置前驱平台的车门则相对轻薄，关门声音清脆。

后排地板：真豪华车的后排地板平整，而伪豪车则存在明显的鼓包。

拒绝智商税，选择真豪华

“豪华”并非仅仅是车标的堆砌，而是体现在车辆的整体素质上。机械素质才是豪华的基石，而并非仅仅是靠营销吹嘘。希望各位车主在选择车辆时，能够擦亮双眼，避免落入“伪豪华”的陷阱，选择真正适合自己的豪华座驾。