曾经加价8万抢不到的丰田皇冠，如今降价10万卖不动！ 2024年以进口身份回归中国，半年仅卖出300台，甚至不及某些新势力单店月销量。
轴距比奥迪A6L短17厘米、后排挤到伸不开腿，混动加速跑不过7万的比亚迪秦，车主直言：“开这车像顶着个牙套出门！ ”曾经的“日系奥迪A6”，究竟被谁杀死了？
一、皇冠的坠落：从月销破万到半年卖300台
2005年国产的第十二代皇冠，3.0L V6发动机+后驱布局让它成为机关单位采购首选，月销破万、加价3万提车是常态，甚至被红旗直接换标抄袭。
但到2024年，进口十六代皇冠半年销量不足300台，广东某4S店销售坦言：“来看车的都是50岁往上的老广，年轻人进门就问有没有比亚迪现车”。
更讽刺的是二手车市场：十年车龄的十二代皇冠残值率35%，比五年车龄的十五代（28%）还高。 有车商吐槽：“十二代皇冠现在还能卖12万，十六代新车降价10万反而没人要”。
二、设计翻车现场：中年大叔装潮翻车实录
十六代皇冠前脸被网友戏称“戴牙套的雷克萨斯”，上下分体式格栅搭配细长灯带，远看像新能源车，近看塑料感扑面而来。
广东车主老陈直言：“车头那个大嘴，比我老婆的卡罗拉还夸张，开出去被朋友笑像网约车”。
为了讨好年轻人，丰田搞出溜背造型+双色车身，结果后排头部空间缩水到只剩3指。 身高175cm的乘客实测，头顶距离车顶只剩不到一拳，比十二代少了整整12厘米。
更离谱的是限量版对开门设计——开门需要1.2米空间，路边停车根本打不开，被车主吐槽：“买这车得配个私人车库”。
三、动力迷局：2.5L混动跑不过比亚迪，顶配价格能买奥迪
国内特供的2.5L混动版成为众矢之的：发动机185马力+电机178马力，百公里加速8.6秒，比7万元的比亚迪秦PLUS DM-i还慢1秒。 车主实测高速超车时发动机嘶吼明显，隔音水平对不起36.9万的起售价。
更扎心的是价格对比：十六代皇冠顶配42.2万，隔壁奥迪A6L quattro四驱版终端优惠后裸车价仅38万。
销售透露：“来看皇冠的客户，最后八成选了雷克萨斯ES，因为ES300h混动版优惠5万，落地价比皇冠还便宜”。
四、配置陷阱：屏幕黑边能停航母，方向盘和凯美瑞同款
坐进车内，12.3英寸联屏的黑边宽度达8.3mm，比理想L7粗将近一倍。 车机系统卡顿、功能落后，语音识别经常答非所问，车主自嘲：“这系统还不如我家小度音箱”。
更伤情怀的是细节减配：方向盘造型和凯美瑞一模一样，真皮包裹厚度比奔驰E级薄0.8mm。 顶配才有方向盘加热，而宝马5系全系标配。
有车主拆车发现，门板储物格边缘有毛刺，车窗按键和卡罗拉同款，直言：“30万的车做出了10万的内饰”。
五、进口套路崩盘：等车半年修车天价，4S店自己都劝退
丰田强推进口策略，结果首批车主等车半年，电镀轮毂刮花维修费超8000元。 北京车主王先生吐槽：“提车第二天胎压报警，4S店说要等三个月才能订到配件”。
全国仅一台巡展车导致消费者被迫“盲订”，有网友爆料：“试驾要提前一周预约，销售直接说不如去试蔚来ET5”。
更魔幻的是经销商操作——部分门店故意囤车加价，官方却默许这种行为，最终引发信任危机。
六、用户集体叛逃：中年人不买账，年轻人看不上
十二代皇冠70%买家是机关单位，十六代却陷入两头不讨好：60后嫌弃它丢了立标和V6发动机，90后吐槽它“伪运动真油腻”。
95后程序员小李的观点很犀利：“花36万买这车，不如买极氪001，加速快两秒、车机流畅十倍，带妹子兜风都有面子”。
唯一的好评来自广东老车主：“油耗确实低，市区开5个油，但儿子说我这是老头快乐车”。
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