滨港铁路最近迎来了一件大事，运煤的火车第一次开进了东风港站，这意味着滨州企业一直头疼的运煤成本问题，终于有了解决的苗头。
其实滨州人对这条路并不陌生，二十年前为了打破黄河以北没铁路的困局，地方上费尽心思建成了滨港铁路和黄河公铁两用大桥。
原本计划是通过铁路连接胶济线和滨州港，打造一条海铁联运的大动脉，把重工业急需的原材料运进来。
不过这些年铁路主要跑的是氧化铝和铝矾土，大家用量很大的煤炭却一直走不了铁路，只能靠货车拉。
货车运输有个毛病，就是不稳定而且运费特别贵，很多企业的成本一直降不下来，这条铁路的潜力也没能完全发挥出来。
当地的交通部门这次下了大力气，把解决煤炭运输当作头等大事来抓。他们派人专门跑到新疆去谈煤源，想办法把煤炭供应稳定住，为了能把价格压下来，还反复跟国铁的乌鲁木齐局和济南局磨嘴皮子，争取到了优惠运价。
为了能顺利把煤卸下来，他们还专门找了物流公司，把三十五吨敞顶集装箱接卸的每一个环节都跑通了。装货、定价、怎么卸车，这些繁琐的流程全都理顺了，最后还得把滨化集团这些本地用煤大户拉到桌上一起商量，这一连串的准备工作做下来，这趟试运行的列车才算真的跑通了。
这趟车进站其实不仅仅是多运了一堆煤，对于这条铁路来说，更像是一次实战演练。大家在现场盯着看运价怎么算最合理，调度怎么安排才顺畅，装卸的流程怎么搞才标准。以前没干过这行，这次刚好把经验填补上，手里有了这些实实在在的运营数据，以后大规模运输心里就有底了。
从当年费尽力气跨过黄河修通铁路，到今天把煤炭运输这个空白给补上，滨港铁路的作用正变得越来越大。以前这条路只能拉几种货，现在正一步步变成什么都能运的物流大通道。通过铁路把煤运进来，其实就是帮滨州本地的工业企业省钱，让原材料供应变得更稳，现在的动作就是为了把这条路用得更充分，让这条当初花了大价钱修的交通骨架，真正发挥出应有的价值，帮企业减轻负担，把路子走得更宽。
这不仅仅是通了一趟车，更是为了让滨州的海铁联运物流网能真正转动起来，往后这条路还会承担更多货物的运输，让企业不再为了运费发愁，让临港的哪些产业能更好地发展下去，通过完善每一个物流细节，把这条铁路的运输能力彻底挖掘出来，给滨州的工业发展提供更有力的保障，让整个物流链条变得更顺畅。
