9月第3周的燃油车生死簿一出来，我感觉整个车圈都得一个趔趄。这哪是卖车，这简直是一场大型的、后现代的、荒诞的行为艺术，主题就叫《我不活了，你也别想好过》。新能源在那边天天开发布会，又是上天又是入地，又是和苹果交朋友又是和英伟达拜把子，结果回头一看，燃油车这个老僵尸，居然还在KTV里活蹦乱跳，单周销量过三千的居然还有十几个。这说明什么？说明嘴上都是主义，心里全是生意。也说明，大多数人的钱包，比车评人的嘴要诚实得多。
但你仔细看这个榜单，就发现事情没那么简单。这已经不是简单的销量波动了，这是地壳运动，是板块漂移。轩逸，那个车圈的“白开水”，那个移动的“养老院”，那个“算了就这样吧”的代名词，居然以6481辆的销量，一脚把所有人都踹下了山顶。稳如老狗，不，是稳如老狗看到你手里的肉包子。为什么是轩逸？讲真，我一直觉得买轩逸的人，不是在买车，是在给自己的人生买一份保险，一份内容为“放弃挣扎，安享晚年”的保险。它的一切，都为了不出错而存在。你挑不出它任何惊艳的地方，就像你也挑不出它任何致命的硬伤。它就像一个压缩毛巾，看着干瘪，一扔进中国家庭这个汪洋大海里，瞬间膨胀得妈都不认识。
然后你看那些曾经的神。朗逸，那个曾经和轩逸在紫禁之巅手拉手看月亮的男人，这次直接跌出了前三。雅阁，那个B级车市场的精神图腾，勉强挤进前十，感觉像是期末考试靠老师捞了一把才没挂科。最惨的是谁？是丰田那哥俩，卡罗拉和雷凌。一个25，一个39，雷凌一周卖452辆。452辆是什么概念？我怀疑这都不是卖出去的，这是4S店的销售为了完成KPI，自己凑钱买的团建用车。看到雷凌这个销量，我突然想起来我楼下那家开了十年的兰州拉面也关门了，老板说干不过预制菜。万物皆是如此。
这些曾经的热销主流车，为什么突然就集体“坏了菜了”？因为时代变了。它们的逻辑，是建立在一个“省油耐用”的旧世界里的。在那个世界里，它们是毫无疑问的六边形战士。但现在，新能源车企不跟你玩存量竞争，它们选择直接把桌子掀了。最好的竞争手段不是把你的蛋糕抢走，是直接把整个餐厅给爆了。当比亚迪秦把价格干到798的时候，卡罗拉那点“省油”的玄学，瞬间就被打成了“伪科学”。人家不光省油，还省购置税，还不要钱，还能开绿牌，还比你快。你那套金钟罩铁布衫，在人家的高达面前，跟纸糊的没什么区别。这简直是把人按在地上摩擦！脸都不要了！
再看看国产车，更是典中典。一片混战中，只有长安逸动一个独苗冲进了前十。其他的呢？艾瑞泽8和红旗H5，销量也过了三千，但在榜单上已经找不到名字了，跟隐身了一样。吉利星瑞，那个曾经号称要颠覆A+级市场的卷王，现在也只能在17名的位置上思考人生。这说明什么？说明在燃油车这个蛊场里，国产车企之前那套“堆配置、降价格”的闪电战，开始有点失灵了。
因为我真的开过好几年的国产车，我太懂那种分裂感了。一方面，你看着自己的车，有360，有L2，有大连屏，有女王副驾，再看看旁边朋友的卡罗拉，车机卡得像是上世纪的诺基亚，你会由衷地觉得，合资车都是工业垃圾。但另一方面，当你想把车卖掉，或者去参加一个需要“亮肌肉”的场合时，那个大众标，那个丰田标，就是比你的标好使。这就是“品牌玄学”。它不讲道理，但它真实存在。你跟大妈说你有8155芯片，大妈问你8155是啥，能换几个鸡蛋？但你指着那个奔驰的三叉星，她立马就懂了，还会问你孩子结婚了没。这种感觉，真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
写到这里，我突然觉得我把车圈比作修仙有点侮辱修仙了。人家修仙好歹讲个因果循环，车圈这玩意儿，纯粹是玄学和王八拳。逸动的成功，看着是国产车的胜利，但你深究一下，它赢在哪？还是赢在价格，用巨大的性价比优势，去打那些减配减到姥姥家的合资丐版车。这是一种田忌赛马，是用自己的下等马，去拼掉了对方的中等马。但你真要和速腾、凯美瑞这些上等马去硬碰硬，还是差了点意思。
所以，这个榜单，或者说这本生死簿，真正揭示的真相是：燃油车的世界，正在经历一场残酷的“出清”。那些高不成低不就、品牌没那么硬、性价比又被新能源和自主品牌两头夹击的车型，正在被第一个献祭掉。市场不相信眼泪，只相信真金白银。要么像轩逸一样，彻底躺平，把“工具属性”做到极致，成为无欲无求的选择；要么像奔驰宝马一样，把“品牌玄学”修炼成护体神功，让信徒们欲罢不能。
至于国产燃油车，最好的出路是什么？可能不是继续在配置上加大加大再加大。你都给了任意门了，人家还是觉得你是个杂牌。所以我觉得，最好的破局之法，是应该立刻去收购茅台。以后买星瑞，买红旗，直接在后备箱里给你放两瓶飞天。你看谁还敢说你品牌力不行？就问你怕不怕？
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