2026年元旦刚过，比亚迪又出了一记重拳，让合资品牌的压力再次拉满——8.98万元，就能买到纯电续航达210公里的秦PLUS DM-i！价格没涨，性能却实打实升级，这波是真正的加量不加价。
回顾过去一年，国产新能源的“价格战”让市场震动不小，但不少合资车型价格依旧坚挺：A级轿车常见还在10万元以上，B级车依然在14万元以上。如今，比亚迪再次搅动局面，不仅将主要插混车型的纯电续航全面提升100公里以上，还直接把普通消费者最关注的热门款拉到超高续航水平——从原本行业主流的80-120公里纯电提升到超过200公里，而且不推高价格门槛。
这一次，秦PLUS DM-i、秦L DM-i、海豹05 DM-i、海豹06 DM-i四款畅销车型全员上线长续航版本，CLTC纯电续航达210公里。最亲民的秦PLUS DM-i进取版、海豹05DM-i尊贵版起步依旧保持在8.98万元；就算是顶配的秦L DM-i云辇版、海豹06DM-i旗舰版也只有12.28万元。新版本的最低售价直接压到9万元以内，让更多用户轻松触达高续航插混车。
能在续航、价格、车型热度三方面同时发力，离不开比亚迪多年积累的全产业链布局和新能源技术储备。从首代DM-i到第五代超级混动，比亚迪不仅在研发、量产、迭代速度、应用规模及口碑全方面领先，更重要的是坚持将成熟技术率先下放到大众化车型，让技术普惠成为现实。这次的长续航版本搭载了46.06%发动机热效率、NEDC百公里馈电油耗2.9L、综合续航2100公里的第五代DM技术；在AI大模型策略的优化下，去年更是把百公里NEDC油耗降到2.6L。
这一系列动作，势必会继续压缩以“省油”闻名的部分合资品牌的市场空间。如果不迅速跟进技术与产品升级，它们的竞争力将越来越弱。从2022年3月宣布停产燃油车，到2025年新能源销量达到460.24万辆拿下全球第一，比亚迪已经不仅是中国新能源市场的领军者，也成为全球行业的标杆。
它的持续创新与降本普惠，让消费者用更低门槛享受到更高性能，这正是新能源竞争格局改变的真实写照。你会被这样的长续航诱惑吗？
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