欧盟批准对中国制造大众品牌SUV免征关税，改为最低价格和配额进口模式，商务部回应支持电动汽车逐案协商推动产业合作

欧盟同意不对一款中国产大众SUV收关税了，不过得按一个最低价格加上数量限制来进口。

有记者在商务部2月12号的发布会上问，欧盟委员会让一款中国造的大众SUV不用交关税，但进口方式变成了有最低价格和数量限制。记者就问，中国商务部是不是支持电动车厂家跟欧盟一个一个地谈合作？

商务部发言人何亚东说，中国和欧盟之前聊了好多次，最终在这个电动车问题上，大家都在世贸组织的规矩里，找到了一个比较柔和的解决办法，避免了硬碰硬，这件事受到了国际社会、还有中国和欧盟两边的企业等等各方面的一致欢迎。

这事儿对咱们的电动汽车产业来说挺重要的。大家知道，咱们电动车现在在全球都挺受欢迎的，技术也越来越好，很多国家都想买咱们的电动车。但有时候，一些国家会担心咱们的电动车卖得太便宜，会冲击到他们自己的汽车市场，所以会考虑加关税或者设一些门槛。

这次欧盟对这款大众SUV的处理方式，可以说是开了个头。虽然不是完全自由进口，但至少关税这块免了。这意味着，以后咱们的电动车要想进欧洲市场，可能也能参考这个模式，通过谈判来解决一些贸易上的问题。这样一来，既能让我们的电动车更好地走出去，也能让欧洲那边少一些顾虑。

说白了，就是大家坐下来好好聊，把各自的担心都说清楚，然后找到一个双方都能接受的办法。这个办法可能不是最完美的，但至少能让合作继续下去，避免大家闹僵。

欧洲可能会说，他们担心中国的电动车产量太大，一下子涌入欧洲市场，会导致他们本地的车企没法活。那咱们就可以解释，咱们的生产能力虽然强，但也是为了满足全球市场的需求，而且咱们的技术和成本优势，对消费者来说也是好事。

然后大家就可以商量，比如设置一个每年进口的数量上限，或者定一个最低的销售价格，这样既能保证欧洲车企有一定的喘息空间，也能让咱们的电动车顺利进入市场。

这种一个一个谈的方式，虽然听起来有点麻烦，但实际上是解决贸易摩擦的一个好办法。因为每款车、每个厂家的情况都不一样，用一个统一的政策可能不太合适。分开来谈，就能更灵活地解决具体问题，让咱们的电动车企业在国际市场上更有竞争力。

商务部支持这种逐案协商，其实就是鼓励咱们的企业和欧盟多沟通，找到更多像这次大众SUV这样的解决方案。通过这种方式，我们可以把电动车产业的合作推向更深层次，让咱们的高科技产品在全球市场上站稳脚跟，也让更多外国消费者能用上咱们优秀的电动车。

这不光对中国电动车产业有利，对全球节能减排和技术进步也有好处。大家一起努力，共同发展，才是长久之计。