2月14日的凌晨，我看到一则让我心头微微一颤的消息：梅赛德斯-奔驰中国公布了几项关键的人事任命。其中，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，因个人原因决定离任。从2026年3月1日起，现任销售执行副总裁李德思将接棒成为总裁兼首席执行官。段建军则将在交接期担任战略顾问，直到4月30日任期结束。这个节点，不仅是职场交替的瞬间，更像汽车行业里一次长跑的接力棒交到新手中。
段建军的名字，对于很多业内人士来说，早已是熟悉的存在。他有近30年的汽车行业经历，从跨国企业到奔驰销售公司一路走来，深耕奔驰销售领域13年。2013年加入公司后，他担任过销售与市场营销执行副总裁、首席运营官，到2023年接任公司总裁兼首席执行官。对于段建军的离开，官方表态充满不舍与尊重，这也让我想起曾经在某次车展上与他短暂交流时，他那种对汽车品牌形象的关注与对市场趋势的精准洞察，深深影响了我。
接任者李德思同样是奔驰的“老兵”。他2004年加入梅赛德斯-奔驰，曾在总部及地区市场多个岗位任职，履历覆盖smart、梅赛德斯-迈巴赫乃至AMG等多个品牌领域，拥有国际视野和跨业务管理经验。这种背景让我联想到赛车中的多赛道经验驾驶者——不仅懂技术，还懂不同赛道的节奏，对于未来中国市场的复杂环境或许是一种优势。
与此同时，梅赛德斯-奔驰中国还宣布了其他职位变动。4月1日起，张明霞将结束在smart品牌全球公司担任全球首席营销官的任期，转任奔驰销售公司销售执行副总裁。而康毅则接手smart合资公司全球首席营销官的职位。张明霞加入奔驰已超过二十年，曾参与smart进入中国市场的早期阶段，还曾在奥迪中国担任执行副总裁，再回归smart品牌负责全球营销及客户运营。在汽车媒体圈，张明霞的职业历程常被视为女性高管在汽车行业的典范。而康毅同样在奔驰工作20年，从2015年负责smart在华销售与市场，到推动品牌电动化转型，他一直是电动化改革的核心人物。
在业务层面，梅赛德斯-奔驰2025财年的表现并不算亮眼。调整后息税前利润82亿欧元，同比下滑55亿欧元；营业额1322亿欧元，同比下滑9.2%；净利润53.31亿欧元，同比下滑48.8%。销量同样承压，全年销量216万辆，同比下降10%，纯电动车销量仅小幅下降4%。然而对于2026财年的预期，奔驰集团仍保持信心，预计营业额持平、利润显著提升。就像一次暂时的“减速带”，公司希望一旦跨过，就能重回加速的赛道。
公司在声明中强调，这次任命与调整将帮助他们深化在华布局，抓住中国市场变革带来的机遇，依托产业链、科技生态以及本土人才，继续为中国客户带来令人向往的产品和体验。这让我想到，汽车行业正处在一场剧烈的变革中，新能源、智能化、数字服务，几乎每天都有新消息。而这次人事变动，或许正是奔驰在中国市场重新定速、规划下一段旅程的开始。
作为汽车行业观察者，我感受到这种变化背后既有情感温度，也有战略意义。接力棒已经传到了新一代手中，接下来，他们要在中国这条竞争激烈的赛道上，跑出自己的节奏与成绩。你又怎么看待这样的接棒与调整呢？
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