现代途胜L：全系搭载1.5T+8AT，高颜值强动力，为何卖不动？-有驾

最近跟几个朋友聊天，聊着聊着就说到买车这事儿。一个哥们儿说：“我看途胜L挺帅啊，动力也够，配置还全，怎么路上见得不多？”这话一出，我愣了一下。可不是嘛，现代途胜L这车，明明产品力挺能打，可销量就是不温不火，你说怪不怪？

你说它颜值不行？那真不至于。前脸那套“参数化设计”语言，格栅跟大灯融为一体，点亮之后眼神犀利，晚上开车简直像在“走T台”。侧面线条干净利落，尾部贯穿式尾灯+立体扰流板，回头率绝对“顶呱呱”。这颜值，放现在 SUV 里，不说“出片利器”吧，至少拍照发朋友圈不会被吐槽“老咕噜棒子”。

可问题是，好看的车多了去了，光靠脸吃饭，能吃得长久吗？

咱们来掰扯掰扯。先说动力，这次途胜L全系标配1.5T高功率发动机+8AT变速箱，这可是个“真香”组合。1.5T发动机带CVVD技术，最大马力200匹，扭矩253牛·米，配上现代自家调校的8AT，换挡顺滑，响应积极。百公里加速8秒出头，日常超车不费劲，高速巡航也稳当。你要是觉得“1.5T小了点”，那我反问一句：你每天真需要V6咆哮吗？省油、平顺、动力够用，不才是家用车的王道？这台发动机的燃油经济性控制得也挺不错，市区开个7-8个油，跑高速能干到6字头，比起某些“油老虎”，简直是省心又省钱。

可你发现没，同样是1.5T，本田CR-V用的是1.5T+CVT，虽然动力参数差不多，但CVT的驾驶感受偏“佛系”，加速总感觉“慢半拍”。而途胜L这套8AT，换挡干脆，有那么点“驾驶玩具”的意思，喜欢踩油门的朋友会更上头。相比之下，丰田RAV4荣放还在用2.0L自吸，动力平平，油耗也不低，买它图的是省心和保值，可要论驾驶感受，真没途胜L来得爽快。

再看内饰，以前韩系车在这块儿总被说“塑料感强”，但途胜L真的不一样了。中控双联屏设计，10.25英寸仪表+10.25英寸中控屏，UI简洁，反应速度也快。用料上，软包材质覆盖面积大，门板、扶手这些经常接触的地方都挺讲究。座椅宽大舒适，长途开下来腰不酸背不痛。空间方面，轴距2755mm，后排跷二郎腿没问题，后备箱也深，放三个28寸行李箱轻轻松松。这哪是“买菜车”的水准，分明是“床车”预备役。

智能化这块儿，途胜L也没掉链子。L2级辅助驾驶全系标配，自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测一个不少。跑高速的时候，开启智能巡航，车子自己跟车、居中，累的时候真能让你松口气。车机系统支持CarPlay和CarLife，语音识别也挺聪明，说“我有点冷”，它真会调低空调温度。虽然比不上新势力那种“动口不动手”的体验，但对大多数家庭用户来说，已经够用且好用。

安全性方面，途胜L在中保研和C-NCAP都拿过不错的成绩，高强度钢使用比例高，气囊给得足，还有多重主动安全配置。这车不是“装逼利器”，但绝对是“靠谱伙伴”。

那问题来了——这么一台有颜值、有动力、有配置、还省油的车，为啥卖得不如CR-V、RAV4甚至锋兰达？

我觉得，核心问题出在“品牌认知”和“价格策略”上。

你看本田、丰田，那叫“国民神车”级别的存在，保值率高，维修便宜，4S店遍地都是，老百姓买车图的就是个“安心”。途胜L呢？品牌号召力弱了一截，很多人第一反应还是“韩系车，能行吗？”虽然产品力早就今非昔比，但刻板印象一时半会儿扭转不过来。

再说价格，途胜L指导价12.98万起，听着不高，但终端优惠少得可怜。反观CR-V、RAV4，动不动就“跌冒烟了”，优惠两三万很常见。锋兰达更是靠低价“支棱起来”，12万就能拿下顶配。你让一个普通消费者怎么选？一个是“天塌了”式降价的合资老将，一个是价格坚挺但产品力强的新韩系，很多人可能还是会选择前者。