最近电动车圈儿比较热闹。
上汽智己悄悄放出个消息，全新LS6增程版要来了。
事儿就彻底摊开了。
新一代LS6增程版正式上市并开始交付，紧接着智己官宣更重磅的消息。
全新旗舰SUV LS9将于11月4日预售，11月12日正式上市。
一款增程轿车，一款增程大六座SUV，三个月内接连发布。
这操作看起来挺急的，网友的反应也很有意思。
有人说智己这是全面转向增程路线了，也有人问这俩车联手是真想抢理想的地盘。
还有人更直白，从纯电转增程这是认怂了吗。
咱们今天就来扒一扒，这背后到底发生了什么。
时间节点很关键
8月15日，智己官方渠道开始释放新一代LS6增程版的信息。
预售价20.99万到27.99万元，这个价格一出来就让不少人惊了。
比预期中的便宜太多，直接杀进了20万级市场。
9月10日，新一代LS6增程版正式上市。
上市首月下线交付就突破了两万台，这个成绩在新势力品牌里算是相当亮眼了。
10月27日，智己官宣全新旗舰SUV LS9将于11月4日预售。
这款车的定位更高，瞄准的是理想L9那个级别。
11月4日，LS9正式开启预售，30分钟小订突破8000辆。
这个速度说明市场对这款车还是挺认可的，预售价33.69万元起。
11月12日，LS9正式上市，上市权益价降到了32.28万到35.28万元。
上市25分钟，大定突破5000台，11月21日在广州车展正式开启全国交付。
这个时间密度足够让市场感受到智己的急迫感，为什么选这个时间窗口。
得从市场现状说起，2025年的新能源汽车市场格局正在发生微妙变化。
纯电和增程两条技术路线都在增长，但消费者的选择逻辑变了。
理想L7、L8、L9三款增程SUV月销量稳定在三万三千多辆。
比亚迪2025年上半年累计销量达到214万多辆，DM-i系列贡献巨大。
这种环境下，谁能提供最贴近消费者实际需求的产品谁就有机会。
智己意识到了这一点，他们之前主要推纯电版本。
结果流失了一大批有续航焦虑的潜在消费者，这些人可能本来想选智己。
但一琢磨万一跑长途没电怎么办，最后就转身去买理想或者比亚迪了。
LS9全新上市的具体配置让人眼前一亮
这不是一款升级版，而是智己品牌的全新旗舰车型。
定位全尺寸大六座SUV，车身尺寸达到5279毫米长、2000毫米宽、1806毫米高。
轴距3160毫米，采用二加二加二六座布局，直接对标理想L9。
动力系统采用恒星超级增程系统，搭载1.5升四缸增程器。
全系标配800伏高压平台加双电机智能四驱，峰值功率390千瓦，峰值扭矩670牛米。
官方零到一百公里加速时间4秒级，这个动力表现在同级别里属于第一梯队。
电池提供52千瓦时和66千瓦时两种宁德时代超级骁遥电池包选择。
66千瓦时版本CLTC工况纯电续航402公里，配套65升油箱。
综合续航标称1508公里，油电折算能耗2.81升每百公里。
这个综合续航里程基本上告别了续航焦虑，从北京开到上海中途都不用加油充电。
底盘配置也相当豪华，搭载四轮转向系统，后轮最大转角正负12度。
转弯半径仅4.95米，这对于一款长度超过5.2米的大型SUV来说简直是奇迹。
配合双腔闭式空气悬架加CDC连续可变阻尼减振，支持车高150毫米范围调节。
智能化配置拉满，520线超视域激光雷达加英伟达Thor芯片。
售价方面，LS9共推出2款车型。
52千瓦时Ultra版上市权益价32.28万元，66千瓦时Ultra版上市权益价35.28万元。
这个价格卡位非常精准，比理想L9的42.98万元起售价低了整整10万块。
LS6增程版的出现是智己的市场突围策略
LS6原来只有纯电版本，销量其实还不错。
但智己的产品经理们发现了一个问题，有一大批想买LS6的消费者。
最后因为万一跑长途的顾虑，转身去买了比亚迪或者理想。
这个用户流失直接威胁到销量，所以在8月新一代LS6增程版推出了。
搭载恒星超级增程系统，油电混动续航超过1000公里。
百公里油电综合能耗低至2.07升，价格定在20.99万到27.99万预售权益价。
这个价格非常有竞争力，直接打进了主流家用车市场。
9月10日上市后，新一代LS6增程版首月交付就突破两万台。
10月智己汽车总销量13159台，11月更是达到13577台，连续三个月破万。
这个增长势头说明智己的增程路线走对了，现在整个产品矩阵变成了。
LS6纯电版本适合城市代步为主的用户，LS6增程版本适合经常跑长距离的用户。
售价20.99万到27.99万，LS9增程大六座SUV给追求空间和性能的家庭用户。
售价32.28万到35.28万，智己L6光年固态电池版追求极致续航的用户。
133千瓦时电池包续航突破1000公里，这个产品矩阵基本覆盖了各种用户需求。
LS9选择1.5升增程器而不是2.0升有深层考虑
轻量化是一个考量，增程SUV本身车重就大。
如果用2.0升发动机整车重量会进一步增加，影响能耗表现。
油耗控制是核心，LS9增程版的综合工况油耗能控制在2.81升每百公里左右。
LS6增程版更是低至2.07升每百公里，这个成绩已经接近混动轿车的水平了。
成本控制也很重要，1.5升增程器成本更低。
便于智己控制售价形成价格竞争力，这也是LS9能把价格打到32万起的原因之一。
技术支撑才是关键
133千瓦时光年固态电池如何突破1000公里续航，这得从智己L6的光年固态电池说起。
智己L6 Max光年版搭载行业首个量产超快充固态电池，电池容量133千瓦时。
CLTC纯电续航里程突破1000公里，这种电池采用固态电解质包覆镍材料作为正极。
复合硅碳材料作为负极，相比传统液态电解质电池能量密度更高安全性更好。
配合智己L6的准900伏高压平台，峰值充电功率可达400千瓦。
充电12分钟续航里程能增加400公里，这个充电速度已经接近加油的便利性了。
这是全球首款搭载量产级别固态电池的电动汽车，技术含量相当高。
宁德时代超级骁遥电池的技术特点也很有意思
智己LS9采用的是宁德时代超级骁遥电池，不是网上传的麒麟电池。
麒麟电池确实存在，能量密度达到255瓦时每千克。
但智己LS9用的是专为增程车型优化的超级骁遥电池，超级骁遥电池针对增程场景优化。
在保证能量密度的同时更注重快充性能和使用寿命。
因为增程车的电池工作模式和纯电车不同，不需要那么大的容量。
但需要频繁的充放电循环，所以电池的循环寿命更重要。
LS9和LS6的能耗表现刷新了行业认知
LS9的油电折算能耗2.81升每百公里，LS6增程版更低至2.07升每百公里。
这个能耗水平已经比很多混动轿车还要低了，能耗改进的来源有几个方面。
增程器效率优化，1.5升四缸增程器在最优工况下运行热效率超过四成。
能量回收系统覆盖面扩大，减速下坡平路滑行都能把动能转化回电能。
800伏高压平台降低了传输损耗，电压越高相同功率下电流越小传输损耗越低。
轻量化设计也很关键，车身采用高强度钢和铝合金混合材料。
在保证安全性的前提下降低重量，这些技术叠加起来才实现了超低能耗。
LS9的四轮转向加空气悬架组合解决了大车难开的痛点
LS9作为一款长度超过5.2米的大型SUV，转弯半径却只有4.95米。
秘密就在四轮转向系统，后轮最大转角正负12度。
在低速转弯时后轮与前轮反向转动大幅缩小转弯半径。
高速变道时后轮与前轮同向转动提升车身稳定性，这个技术以前只在百万级豪车上才有。
双腔闭式空气悬架加CDC连续可变阻尼减振支持车高150毫米范围调节。
这意味着可以应对各种路况，城市道路降低车高减少风阻。
越野路段升高车高增加通过性，CDC系统能以毫秒级速度调节每个减震器的阻尼。
实现魔毯般的舒适性，这套底盘系统的成本不低但确实提升了驾驶体验。
为什么智己要全面转向增程路线
市场数据给出了答案，2025年前十个月纯电和插混增程都在增长。
但消费者的选择逻辑变了，理性消费成为主流。
2025年前十个月纯电累计零售达到627万辆，插混增程累计388万辆。
虽然纯电的绝对量更大，但增程的增速也不慢。
预计2025年插混增程车型销量将超过800万辆，增量超过250万辆。
为什么会这样，消费者开始理性了。
最初那些新能源车消费者因为环保理念购置税减免等因素一味地追求纯电。
用了几年以后很多人就发现了问题，虽然驾驶体验好但续航焦虑确实存在。
特别是在二三四线城市充电桩布局还不完善的地方，纯电车的劣势就特别明显。
相比之下增程车提供了一个更实用的方案，大部分时间用电享受电动车的便利。
远距离出行的时候用油不用担心没电，这种鱼和熊掌兼得的方案越来越受欢迎。
理想汽车2025年11月交付33181辆，注意理想ONE已于2023年停产。
现在在售的是L7、L8、L9三款增程SUV，历史累计交付量接近150万辆。
比亚迪2025年上半年累计销量达到214万多辆，DM-i系列贡献了相当大的比例。
这些数字说明增程市场确实有巨大空间，智己的战略转型从产品布局看非常明确。
LS6同时推出纯电和增程版本，LS9直接以增程车型首发。
只有L6保留纯电加固态电池的极致路线，这个转变其实很明智。
智己背靠上汽集团在发动机技术上有深厚积累，恒星超级增程系统就是上汽多年技术沉淀的结果。
与其在纯电领域和特斯拉比亚迪硬碰硬，不如在增程领域和理想问界争夺市场。
市场反馈证明了策略的正确性，LS9预售30分钟小订破8000辆。
上市25分钟大定破5000台，新一代LS6增程版上市首月交付即突破两万台。
10月智己汽车总销量13159台，11月更是达到13577台连续三个月破万。
这些数字说明消费者用真金白银投票认可了智己的增程路线。
智己还在持续发力，11月智己汽车协同宁德时代专为最受用户青睐的66度电池新增产线。
产能全力拉满交付进一步提速，这说明智己对市场需求的判断很准确。
智己的这波操作看起来是被市场逼的，但实际上是顺势而为。
纯电和增程两条路线各有优势，纯电适合城市通勤充电方便的用户。
增程适合经常跑长途充电不便的用户，智己现在两手都抓两手都硬。
这种灵活的产品策略才是新能源时代车企应该有的姿态，不盲目坚持某一条技术路线。
而是根据市场需求灵活调整，从智己这几个月的销量增长来看这条路走对了。
接下来就看LS9的交付情况能不能继续保持这个势头，如果12月销量能再创新高。
那智己在增程SUV市场就算是站稳脚跟了，到时候和理想问界三足鼎立的格局可能真会出现。
对于消费者来说这是好事，竞争越激烈产品越好价格越便宜。
智己这次真的要翻身了吗，至少从现在的势头来看机会不小。
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