以前咱买车怎么选？预算够了，肯定宝马比大众香，保时捷又比宝马高一个段位。谁都想一步到位，体验一把“机械素养”的顶流豪华。
但现在电动车横空出世，哪怕20万出头都能做到零百加速四秒多、智能驾驶一应俱全，再回头看这些传统豪华品牌，尤其是保时捷，多少就有点“掉队”的感觉了。
从今年一季度的数据来看，保时捷在国内销量直接跳水，同比下跌超30%，一个月平均也就卖个三千辆出头。对比以前卡宴、帕拉梅拉横着走的场景，现在的“清冷”简直判若两车。
降价真不客气，6折卡宴真来了
为了解决销量问题，保时捷的刀子也开始动在了燃油车上——你没看错，不光Taycan打折，连Macan、卡宴、帕拉梅拉都全线优惠，力度比以往大得多。
拿卡宴来说，新推出的25款车型，官方指导价是91.8万和99.8万两种。但你知道实际终端价格是多少吗？在不少地区已经能做到6.5折到7折之间，70万左右就能落地。
而且这次不是旧款清库存，咱说的是全新25款卡宴，还不是“裸车坑你再加装”的玩法。有些地区还能把价格再往下拉一些，但就要看你选配、贷款方案了。
新款卡宴换了啥？“皮没怎么换，骨头便宜了”
虽然官方宣传“全新一代”，但这套造型看着还是那熟悉的味道，没啥翻天覆地的变化。外观依旧是那种“我就长这样你爱不爱”的风格，很多人直言有点审美疲劳了。
内饰也是老一套，中控T字布局+内嵌屏，虽然精致但谈不上惊艳，更别提什么“科技感”了。现在国产车内饰都快进化到宇宙飞船风格了，卡宴这套确实显得保守。
智能化部分就更有点跟不上节奏了。车机系统基本只有CarPlay和手机互联，没有华丽的界面、没有语音交互，也不支持高阶智驾。你想要自适应巡航？不好意思，要选装。L2级辅助？更贵，还不一定有现车。
但也别全说它不行。新款卡宴标配电吸门、氛围灯、豪华音响，这些配置放在以前可都是得加钱的。所以，虽然不惊艳，但也没你想得那么“原始”。
你说它贵？它其实还“降价”了！
有意思的是，新一代卡宴本身指导价就比老款便宜。
举个例子，24款的对应车型卖99.8万和104.8万，而25款直接调低到了91.8万和99.8万，再叠加终端6折左右的优惠，现在买卡宴，说实话可能是历史最低价了。
厂家也不是傻子，它知道这几年内燃机的时间不多了，早点清库存、把牌打出去，争点生意，是现实考量。
那70万能不能买卡宴？看你怎么想
如果你手里预算在70-80万左右，想买一辆品牌够硬、驾驶质感在线的中大型SUV，那卡宴这个时候入手，确实是“捡漏”的好时机。
你拿这价钱去买奔驰GLE，配置差不多，气场也不差，但论品牌调性、底盘质感和机械素养，卡宴还真是独一档的存在。再加上3.0T+8AT的黄金动力组合，这种体验感，不是新能源能替代的。
但问题也不是没有。
• 首先是智能化几乎为零，和国产电动车比完全是两个时代。
• 其次是保时捷的选装依旧很毒，你要是手痒多加几个配置，落地轻松奔着百万去。
• 最后一点，品牌虽然硬，但保值率已经大不如前，尤其是在电动化潮流下，油车未来的价值到底咋走，说实话谁也不好打包票。
写在最后：卡宴还没老，但市场已经变了
保时捷原计划是2030年全面停产燃油车，但现在自己也打了退堂鼓，表示会继续保留燃油车版本，尤其是卡宴这样的“顶梁柱”车型。也就是说，短时间内，卡宴还不会消失。
但这并不代表它还在时代的浪尖上。眼下这波大降价，其实也是在向现实低头——曾经的高高在上，挡不住时代的冲击。
所以，70万买卡宴，值不值得？我的建议是：
• 如果你追求机械品质感、驾驶质感、品牌调性，现在确实是入手好时机；
• 如果你在意智能化、科技感、保值率，那建议看看国产新能源旗舰，体验感可能更惊喜。
最后一句话：别因为降价就盲目冲动，也别因为电动化就彻底否定燃油车的魅力。
全部评论 （0）