别克把一台“概念车”直接开进了全国550家4S店！ 没错，就是那台号称“续航1630公里、配激光雷达、带零重力座椅”的至境E7。 它不再只是展台上的模型，而是能摸、能坐、能开走的实车，并且官方宣布4月10日就开启预售，4月下旬直接交车。 这意味着，一场针对20万级家用SUV市场的“降维打击”，已经正式开始了。
这台车的第一眼印象，就是它长得太像概念车了。 它完全复刻了别克SUV先导概念车的“展翼元素”，整个车头就像一头蓄势待发的鲨鱼。 最抢眼的是那个分体式的星河展翼大灯，点亮后特别有未来感。 车顶那个明显的凸起不是装饰，是一颗实实在在的激光雷达，为高阶智能驾驶铺好了路。 车身尺寸达到了4850毫米长、2850毫米轴距，比自家的昂科威Plus还要大上一圈，是个标准的“大块头”。
拉开车门，你会怀疑自己是不是坐进了一台豪华MPV。 别克这次把“冰箱彩电大沙发”这套组合拳打到了极致。 全车四个主要座位，都标配了三档加热和通风，前排还带多点按摩。 副驾驶的座位被称为“伊姆斯零重力躺椅”，通过电动调节，能让乘客的腹部和腿部同时达到120度的舒适躺姿，长途旅行简直就是享受。
后排的待遇一点不差，靠背能在115度到125度之间无级电动调节，总能找到一个最舒服的姿势。 更夸张的是，车里还给配了一个支持2到50度宽域调温的银离子保鲜冷暖箱，夏天冰饮料，冬天热牛奶，完全就是移动的客厅。 头顶上还有一块15.6英寸的吸顶娱乐屏，配合全车20个扬声器的7.1.4杜比全景声音响，后排的家人再也不会无聊了。
智能驾驶是它的另一张王牌。 那颗车顶的激光雷达，加上遍布车身的摄像头和毫米波雷达，一共27个感知元件，共同为“逍遥智行”辅助驾驶系统服务。 这套系统的核心是Momenta R6强化学习大模型，号称能覆盖高速、城区、泊车全场景。 虽然目前先开放的是高速NOA和自动泊车，但硬件已经一步到位，城区功能等待后续OTA升级即可。
大家最关心的续航问题，别克给出了一个惊人的数字：1630公里。 这得益于全新的“真龙插混Pro”技术平台。 它提供1.5T和1.5L两套插混动力，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，驱动电机功率165千瓦。 在CLTC工况下，它的纯电续航最高能达到235公里，日常通勤完全可以当纯电车开。 即便电池没电，它的亏电油耗也能控制在每百公里5升多的水平，配合65升的大油箱，跑完1600多公里轻轻松松。
开起来舒不舒服，底盘很关键。 至境E7用上了一套通常只在更贵车型上才有的“预瞄式RTD连续阻尼可变悬架”。 这套系统通过前置摄像头和激光雷达，可以每秒500次扫描前方路面，提前识别减速带、井盖等颠簸，并以每秒200次的频率实时调整悬架软硬。 简单说，就是车子能“看见”坑洼并提前做好准备，过坎时颠簸感会大大减弱。
安全方面，别克也下了狠料。 车身框架大量使用了最高强度达到2100兆帕的潜艇级超高强度钢。 全车配备了7个安全气囊，其中侧气帘在发生碰撞后，保压时间能长达38秒，为乘客提供更持久的保护。
目前，这款车的展车和试驾车已经同步进入了全国250个城市的550家别克经销店。 关于价格，虽然官方还未公布，但结合其“20万元级”的定位和至境L7的起售价来看，主力车型很可能会落在20万左右这个区间。 用这个价格，能买到一台设计前卫、续航无敌、配置拉满，并且开起来足够舒适安稳的大五座SUV，别克至境E7的这次亮相，确实给热闹的家用车市场扔下了一颗重磅炸弹。
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