预算15万内选家用新能源，谁不是既想要长续航、合资质感，又怕配置缩水、开着别扭？2026款马自达EZ-6一登场就戳中很多人的痛点，11.98万起的定价，还带后驱+最高1301km综合续航，甚至中高配还有AR-HUD，看着比同级比亚迪秦PLUS EV、广汽埃安S还香。但真要下手，不少人都犯嘀咕：这台车的续航掺水吗？配置取舍能不能接受？家用开到底够不够用？
先澄清一个很多人混淆的点，这台车定位于家用中型掀背车，和马自达EZ-60是不同车型，不用搞混。它延续了家族魂动3.0设计，纯电版是封闭式前脸，增程版保留镂空进气格栅，都带可发光LOGO和贯穿流水灯，颜值不浮夸，不管是男生开还是家用代步，都不突兀。车身尺寸是4921/1890/1485mm，轴距2895mm，这个尺寸在同价位里很能打，后排坐两个成年人不挤腿，偶尔带老人孩子出门，空间也能扛住。
最吸引人的还是动力和续航，这也是大家问得最多的点——1301km续航真能跑到吗？其实这是增程版满油满电的综合续航，纯电版分两个版本，CLTC续航分别是480km和600km，日常通勤选纯电完全够用，经常跑长途的话，增程版能彻底告别续航焦虑。动力上，纯电版是后置单电机，190kW换算下来258马力，开起来起步轻快，市区变道、超车都很灵活，比同价位很多前驱家用车更有驾驶感；增程版则是1.5L增程器搭配160kW电机，日常用电、长途用油，兼顾经济性和实用性。
这里插个小提醒，别光被参数吸引，它的底盘调校偏运动，过减速带时颠簸感会明显一点，追求极致舒适的朋友，建议到店试驾感受下。毕竟马自达的“人马一体”不是吹的，后置后驱布局搭配多连杆独立悬架，过弯时侧倾很小，开起来不发飘，适合喜欢有点驾驶乐趣的家用车主，要是经常走烂路，就得慎重考虑了。
内饰和配置方面，没有太多花里胡哨的设计，大面积用了软质材料，摸起来不廉价，方向盘握感贴合手型，开久了也不累。中高配是12.3英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表，操作流畅不卡顿，语音控制空调、车窗也很灵敏，不用低头手动操作，安全性拉满。重点说下AR-HUD，这是中高配专属配置，能投射车速、导航路线，就是强光下得调调角度才能看清，算是个小遗憾。
低配车型的取舍也得跟大家说清楚，没有全景天窗，后排座椅也不能放倒，要是经常需要装大件行李，可能会受限。不过日常用完全够，纯电版还有99升前备箱，放充电线、雨伞这些小物件很方便，掀背尾门也能拓展储物空间，兼顾家用实用性。
用车成本也是大家关心的重点，纯电版城市综合电耗不算高，按居民电价算，百公里电费也就6块左右，比燃油车省一半还多，保养也简单，定期检查电路和底盘就行，费用不高。增程版只要定期换增程器的机油、滤芯，保养周期长，养车压力不大。唯一的短板是，长安马自达的售后网点主要集中在一二线城市，三四线城市网点少，配件可能需要预定，等待周期会久一点。
对比下同级热门的秦PLUS EV和埃安S，秦PLUS EV起售价8.58万，价格更低，保值率也稳定，就是动力比EZ-6弱一点；埃安S 2026款13.98万起，136马力，座椅能放倒，储物更灵活。EZ-6的优势就是合资质感、后驱操控和双动力选择，11.98万起的定价，还能享至高25000元置换补贴和20000元新国补，入手门槛不高。
总结下来，这台车不是全能选手，但精准贴合追求驾驶感、低用车成本的家用车主。要是你看重品牌调性，日常通勤为主，偶尔跑长途，对高阶智驾没要求，它值得试驾；要是更在意保值率、空间拓展，或者经常走烂路，建议多对比秦PLUS EV再决定。15万内选家用新能源，适合自己的才是最好的，你觉得这台EZ-6符合你的需求吗？
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