轴距3005毫米，超过标轴宝马X5；CLTC续航突破900公里，实测跑过1007公里；充电10分钟能补427公里续航；电池来自中国巨头亿纬锂能。 这不是什么概念车，而是刚刚在工信部完成申报的国产宝马iX3长轴距版。 2026年4月9日，这款专为中国市场打造的纯电SUV正式进入新车公示目录，意味着它离上市只差最后一步。 新车基于宝马全新的Neue Klasse纯电平台打造，彻底告别了“油改电”的标签。 它将在4月24日开幕的北京车展上全球首发，预计今年上半年就会正式推向市场。 对于正在电动化道路上加速追赶的宝马来说，这款车承载着重新定义豪华电动SUV市场的重任。
从工信部申报图来看，新车的长宽高分别为4885毫米、1895毫米和1635毫米。 轴距达到3005毫米，相比海外标准轴距版本加长了108毫米。 所有额外增加的空间都分配给了第二排乘客，这意味着后排腿部空间将得到显著提升。 新车的轴距数据已经超过了宝马X5标轴版的2975毫米，甚至比宝马X3长轴版还要长。 车身侧面线条因为加长而显得更加修长，正侧视角的视觉效果尤为明显。 申报图显示车辆仍采用隐藏式门把手，但根据宝马官方信息，国内上市车型将改为半隐藏式门把手设计，以满足中国强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》的要求。
动力系统方面，申报车型为四驱50版本，搭载双电机四驱系统。 前电机最大功率116千瓦，后电机最大功率235千瓦，系统总功率达到351千瓦，约合477马力。 这套动力系统基于宝马第六代eDrive电驱技术打造，采用前异步电机与后励磁同步电机的组合。 峰值扭矩达到645牛·米，官方公布的0-100公里/小时加速时间为4.9秒，最高车速可达210公里/小时。 整备质量根据配置不同分为2357公斤和2371公斤两种，提供21英寸和22英寸两种轮圈规格可选。
电池部分是新车的核心亮点之一。 申报信息明确显示，储能装置种类为三元锂离子电池，储能装置单体生产企业为沈阳亿纬锂能有限公司。 这是亿纬锂能首次大规模为宝马主力车型供应电池。 电池类型为46系列大圆柱电池，容量达到108千瓦时。 大圆柱电池具备标准化、零膨胀与高强度三大特性，能量密度比传统的方形电池提升20%以上。 截至2025年6月底，亿纬锂能大圆柱电池累计装车量已超过6万台，单车最长行驶里程达到23万公里。
续航表现方面，新车CLTC工况下纯电续航里程超过900公里。 在海外进行的真实道路测试中，一辆新一代宝马iX3从匈牙利德布勒森满电出发，驶向德国慕尼黑，全程行驶1007.7公里后电池电量仍剩余2%。 整车基于800V高压架构打造，充电功率最高可达400千瓦。 官方数据显示，充电10分钟可补充约427公里续航。 这样的补能效率意味着在高速服务区休息片刻，就能获得足以继续长途行驶的电量。
智能配置方面，新车将搭载贴合本土出行场景的Momenta全场景领航驾驶辅助功能，覆盖高速及城区道路场景。 座舱系统引入宝马定制大语言模型技术、DeepSeek的AI大模型能力及AI智能体，并支持鸿蒙生态与HUAWEI HiCar等数字化服务。 内饰采用宝马最新设计语言，包括全景视域桥、新世代操作系统X及视平线全景显示系统。 车辆还配备全景一体式防晒天幕，提供9种车身颜色选择。
申报信息显示，产品商标为宝马牌，产品型号为BMW6495AABEV和BMW6495ABBEV，产品名称为纯电动多用途乘用车。 企业名称为华晨宝马汽车有限公司，生产地址位于辽宁省沈阳市沈阳经济技术开发区宝马大道1号。 车辆配备汽车事件数据记录系统，可选装ETC车载装置。 防抱死制动系统型号为IBC2，生产厂为ZF Group。
新车的外观设计基本复刻了海外版车型，数字天使光翼日行灯与3D光耀格栅的组合十分抢眼。 车辆尾部配备横向L形天羽尾灯，车顶采用分段式扰流板设计。 轮毂提供多种样式选择，包括255/40 R21、255/35 R22和275/35 R22等规格。 接近角为18度，离去角为20度，前轮距1624毫米，后轮距1621毫米，前悬893毫米，后悬987毫米。
亿纬锂能作为电池供应商，其沈阳大圆柱样板工厂已于2025年6月试产，专门配套宝马“新世代”车型。 亿纬锂能在匈牙利规划了30GWh产能的生产基地，预计2027年建成投产，也将为宝马生产46系列大圆柱动力电池。 截至2025年5月，亿纬锂能大圆柱电池装车量已超过6万台，是全球少数实现大圆柱电池量产装车的企业之一。
新车的整备质量2371公斤，总质量2800公斤，额定载客5人。 车辆识别代号以LBV41HT0开头，这是华晨宝马生产的纯电动车型的典型VIN码前缀。 驱动电机与驱动电机控制器型号为HF1002N0/HD1001N0，生产企业为采埃孚电驱动系统(沈阳)有限公司和BMW AG。 海外版本车型的电机型号为HF1001N0/HD1002N0，峰值功率为123千瓦/240千瓦，国产版本在参数上略有调整。
根据宝马集团发布的2026北京车展参展信息，本次参展阵容包含16款首秀车型，其中4款为全球首发、8款为中国首发。 新世代宝马iX3长轴距版及新世代宝马i3长轴距版都将亮相。 宝马表示这两款新车“将融入中国智能、中国AI和中国场景”，专门针对中国消费者的需求进行定制化开发。 现款宝马iX3的售价区间为40.50-44.50万元，新款长轴距版本的价格预计会在此基础上有所调整。
申报材料中的选装项目包括车顶饰条、制动钳和不同颜色的装饰条。 车辆采用钢制外壳的大圆柱电池，钢壳强度达到550兆帕，碰撞吸能1000焦耳，具备“本征安全”设计。 电池包采用CTP无模组设计，直接集成到车身底盘结构中，提升了空间利用率和结构强度。 热管理系统能够确保电池在各类环境温度下保持最佳工作状态。
新车的电耗控制表现出色，官方数据显示百公里电耗为15.1千瓦时。 按照108千瓦时的电池容量计算，理论续航里程确实能够超过900公里。 驱动形式为双电机四驱，四驱系统能够根据路况和驾驶模式实时调整前后轴的动力分配。 悬架系统前部为麦弗逊式独立悬架，后部为多连杆式独立悬架，转向系统采用电动助力形式。
华晨宝马汽车有限公司的注册地址与生产地址一致，都位于沈阳经济技术开发区。 目录序号为33，这是工信部车辆生产企业及产品公告中的编号。 车辆排放依据标准栏为空白，燃料种类明确标注为纯电动。 额定载质量、载质量利用系数、准拖挂车总质量等栏位均为空白，表明这是一款纯粹的乘用车型。
宝马第六代eDrive电驱技术的核心包括大圆柱电池、自研BMW能量智控系统和全新的电机组合。 能量智控系统能够智能管理电池的充电、放电和热管理过程，优化能效并延长电池寿命。 电机采用无稀土材料设计，降低了对稀缺资源的依赖，也减少了生产成本和环境影响。
2026年北京车展将于4月24日开幕，这是中国汽车行业最重要的展会之一。 宝马选择在这个平台上全球首发iX3长轴距版，显示出对中国市场的高度重视。 新车预计在上半年完成上市，具体的配置版本和价格信息将在车展期间或之后公布。 现款iX3的市场表现为新车奠定了良好的基础，长轴距版本的加入将进一步增强产品竞争力。
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